本车制热有两种方式，分为两种车型，可以打开机盖，看制冷剂的型号来区分，如果是R744制冷剂，那么大部分时间制热是通过暖风箱哪里的PTC元件进行加热。
本车制热有两种方式，分为两种车型，可以打开机盖，看制冷剂的型号来区分，如果是R744制冷剂，那么大部分时间制热是通过暖风箱哪里的PTC元件进行加热。
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你这个可有难度了，我估计3小时给你都说不明白，如果要详细说明，3小时不够，如果说简单了，你又不明白
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制暖的原理，就是冷却系统安装有一个电加热装置，类似于一个热得快
冷却液加温
冷却系统有一个热得快，用热得快加热冷却液
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铭牌
原车有，为啥还要加装
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查到了吗
稍等
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18这个就是
这是风机结构图
这个图中3是加热器，12是蒸发器
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加热元件就是第一张图的18
水管
18号在鼓风机里面吗
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1就是这个热泵总成
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对了
就是他
我个人建议，改装这个车，要慎重。我没有改装过，没有发言权。
但我建议您慎重。
冷却系统需要专用工具抽空加冷却液，否则空气不一定能排干净。
谢谢 但是在车内开暖风 这个地方是冷的啊？
不管是制冷，还是制热，很多电磁阀都是电脑控制，电磁阀相当于开关，如果只制热或者制冷了，但是电磁阀不工作，也不能制热。
还有就是，电池包也是需要加热和散热的，系统会根据情况，考虑是加热还是散热，也就是说，当电池包温度高了，冷空调会给电池包散热，如果这时候需要暖风，电池包的热会提供给暖风水箱。
如果电池温度低（北方地区），热泵就加热给电磁阀包，如果这时候需要暖风，会同时给暖风。
所以，到底是制暖还是制冷，采用哪个地方的温度原，是电脑计算的
但如果是R744的，空调制暖和制冷就又不一样了
这种制暖和制冷都是依靠的压缩机，就如同家里的空调一样了。然后外面那个热泵，就只负责给电池包加热了
是不是有点晕。
这就是我之前给你说，3小时没办法给你说明白的原因。
这个电动车，采用了两种制冷剂，有一种是R134A，有一种是R744
这里的5，也是给暖风加热的
直接把暖水箱加热，
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