我再帮你确认一下，因为现在已经确认了，就是进气压力过高导致的问题。我们这款车型他的这个进气压力正常的话是在30~35千帕。现在的话读数据流已经干到了54千帕，已经严重过高。那么这个个高的话，就现在就足以说明是内漏。就是说排气直接涌入到进气气管内导致内部压力过高。经过检查并不是说外面的气进入进去的。那么原因的话第1个就是发动机的正时，第2个就是我们的废气再循环阀存在关闭不严漏气。第3个进气门存在漏气。所以当前第1步先检查发动机的正时，确认一下皮带轮的记号跟曲轴下面皮带轮的记号是否正确。这个正时的话一点都不能错，能错一个牙半个牙都不行。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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12年别克凯越行驶22万公里换完气门就这样了1.6排量
你好，你如果说换完气门就成这样的话，那么很大程度上可能还是说明气门存在漏气。
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镗缸的验的气门
你认为抖动的视频发个视频我看一下，录个小视频，10秒钟的小视频或者是5秒钟的小视频。
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加速没事
是不是发动机机脚不行了，车里面有震动啊，并不是抖动那是震动。
里面有多缸失火缺缸的故障码吗？
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视频暂不支持播放
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没有什么故障码都没有
这是发动机缺缸工作不好呀。
拔高压线，看哪个缸工作不好。
这是缺缸发动机缺缸。
有工作不好的气缸
火花塞高压线检查了吗？
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缺缸加速没有问题
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火花塞换了
进行断缸验证，看哪个缸不工作或者工作不好。
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不缺缸
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长期燃油修正2000多对吗
是不缺缸还是拔哪个缸都不明显？
对
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怠速600多
那个多大都对那个对于这个数据流就是没用的。
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都明显
看一下有没有漏气呢？
进气压力的数据流发一下。
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我用化清洗剂喷没发现漏气
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冷车没事
前氧传感器的电压看看变化不变化，变化的范围是多少？
进气压力的数据流发一下。
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我出来了一会回去拍给你
嗯好的👌
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视频暂不支持播放
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视频暂不支持播放
你给我发那个视频的话怠速就行，你在路上面跑的录的吗？
你那个其实不需要视频你就是说你怠速拍张照片和车辆熄火点火开关打开拍张照片就可以了。
你如果是行驶中状态去录取的，没有任何的作用没有任何的意义，行驶起来的时候都是变化的。
就是点火开关打开的时候，你发动机怠速的情况下的一个进气压力的数据流和车辆熄火以后，点火开关打开的时候的它的一个数据流。以及前氧传感器的信号电压变化是如何变化的。它的正常的信号电压是在0.3~0.7伏变化且符合10秒钟变5~8次。也就是300毫伏到700毫伏快速变化
因为看你发的那个视频的话电脑都在动都在颤抖，这个很像车辆在行驶状态，你如果是行驶状态的话，那个就没有什么作用了
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就是怠速状态没有行驶
嗯，好的，那就不对了，那就严重异常了，数据流。
进气歧管绝对压力传感器的数值太大了，严重漏气。
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这是没启动车辆
嗯，先检查发动机的正时
先检查发动机正时有没有存在错误。
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没发现有漏气的。我用手去堵进气口就熄火了
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正时没问题
这个漏气分内漏外漏你只能去检查外部不漏气。
你正时检查了吗？
正时对的照片拍了吗？
正时错了以后这个进气压力就会升高。
正时是其中一部分，因为你拆了发动机，所以你当前第1个确认的就是要正时
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我在确认一下
嗯
或者是到时候拆的时候您认为是对的时候，你将对正确的那个照片拍一下，我看一下。
我再帮你确认一下，因为现在已经确认了，就是进气压力过高导致的问题。我们这款车型他的这个进气压力正常的话是在30~35千帕。现在的话读数据流已经干到了54千帕，已经严重过高。那么这个个高的话，就现在就足以说明是内漏。就是说排气直接涌入到进气气管内导致内部压力过高。经过检查并不是说外面的气进入进去的。那么原因的话第1个就是发动机的正时，第2个就是我们的废气再循环阀存在关闭不严漏气。第3个进气门存在漏气。所以当前第1步先检查发动机的正时，确认一下皮带轮的记号跟曲轴下面皮带轮的记号是否正确。这个正时的话一点都不能错，能错一个牙半个牙都不行。
就是说你转到一缸上止点的时候，拍凸轮轴两个齿轮的位置我看一下照片
