P06DD-机油压力控制电路常闭故障
工作原理
发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件，通过改变泵的排量连续进行调节，以维持规定的机油压力供应。油泵有两个规定的操作压力级，由一个开/关电磁阀控制。低压调节模式（电磁阀开）大约有200 kPa （29Psi）的压力，而高压调节模式 （电磁阀管）则由大约450 kPa （65Psi）的压力。基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷，传动系控制模块 （PCM）将泵在两个级别之间切换。在最为典型的条件下，油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转，并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕（145 psi）。发动机主油道中的压力可由诊断设备通过机油压力传感器进行监控。在任何工作条件下，发动机最小压力位41 kPa （6Psi） 。任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。
监控时的条件和设置条件
当受监测时： 满足以下条件时，该诊断运行：
蓄电池电压高于10.9伏。
双级油泵电路故障码或卡在高位故障码未激活。
没有激活的发动机油压力传感器故障码。
发动机运行和发动机转速及发动机油温度足够高至油泵电磁阀开启。
在发动机油温度更低时，激活双级油泵所需的发动机转速要更低。根据机油温度，最小发动机转速在1000 — 3500 rpm。
设置条件：
动力控制模块（PCM）在油泵电磁阀开启时检测到油压低于校准最小阈值达20.0秒。
缺省操作：
MIL灯会启亮。
可能原因
机油油位低
发动机油滤清器错误
因润滑系统机械故障导致机油压力不足
发动机机械失效
发动机油压力传感器
双级油泵
哪年的多大排量？
![mechanic_avatar]()
13年的
![mechanic_avatar]()
变矩器那个是不阀体有问题了，现在不跳档
P06DD-机油压力控制电路常闭故障
工作原理
发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件，通过改变泵的排量连续进行调节，以维持规定的机油压力供应。油泵有两个规定的操作压力级，由一个开/关电磁阀控制。低压调节模式（电磁阀开）大约有200 kPa （29Psi）的压力，而高压调节模式 （电磁阀管）则由大约450 kPa （65Psi）的压力。基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷，传动系控制模块 （PCM）将泵在两个级别之间切换。在最为典型的条件下，油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转，并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕（145 psi）。发动机主油道中的压力可由诊断设备通过机油压力传感器进行监控。在任何工作条件下，发动机最小压力位41 kPa （6Psi） 。任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。
监控时的条件和设置条件
当受监测时： 满足以下条件时，该诊断运行：
蓄电池电压高于10.9伏。
双级油泵电路故障码或卡在高位故障码未激活。
没有激活的发动机油压力传感器故障码。
发动机运行和发动机转速及发动机油温度足够高至油泵电磁阀开启。
在发动机油温度更低时，激活双级油泵所需的发动机转速要更低。根据机油温度，最小发动机转速在1000 — 3500 rpm。
设置条件：
动力控制模块（PCM）在油泵电磁阀开启时检测到油压低于校准最小阈值达20.0秒。
缺省操作：
MIL灯会启亮。
可能原因
机油油位低
发动机油滤清器错误
因润滑系统机械故障导致机油压力不足
发动机机械失效
发动机油压力传感器
双级油泵
机油压力问题先换个机油压力传感器试试，顺便测测实际机油压力
变速器问题建议直接拆下来找专修变速器的来一次大修
这个6AT变速器爱出毛病。
![mechanic_avatar]()
明白
根据故障码看液力变矩器有问题。这个变速器里边的超速离合器鼓很容易磨损泄压，换改进型的会好很多。
![mechanic_avatar]()
先换个机油压力感应塞，如果不管用，是不就是机油泵的问题了
最严重的遇到过瓦片磨损严重主油道泄压的。
![mechanic_avatar]()
崔师傅你说的液力变矩器是阀体吗，有点（看不懂
液力变矩器
![mechanic_avatar]()
好吧，谢谢
不客气，推荐下载汽车大师APP，微信关注汽车大师公众号也可以。汽车问题随时问。
![mechanic_avatar]()
谢谢
