你好，我是汽车大师专家技师-韩江江，很高兴为你解答。
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换了一个新的预热塞控制盒也不行
测量一下预热塞的对地电阻。如果对地电阻过小说明对地短路。
预热塞对地电阻是多少？
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需要拆出来再检测嘛？
不需要啊。
直接测量预热塞对地电阻啊。
一头接电瓶负极或者发动机打铁。一头接预热塞。调到电阻档。
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四个都是一样的阻值
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搭的是电瓶的负极
热塞有一个总的供电线，你测量这根总的供电线和搭铁之间的电阻。
把四个预热塞连到一块儿的那根线，如果搭铁了也不行。
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是那根从正极直接到控制盒的线嘛？
对呀！预热塞从哪里供的电啊？就那根线。
你就可以把预热塞理解成灯泡。
预热塞供电线是灯泡的正极。负极就是缸体打铁。
预热塞是一根线吧。
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是的
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要开电门量嘛？
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预热塞那头拆开。
就测量线到底是否对负极短路
把线和预热塞分开。
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四个都拆开是吗
对
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我拆开以后就把其他三个包起来绝缘了，不让它碰打铁，然后留了一个拿来测，万用表一头打铁蜂鸣档还有电阻档都测试一下不痛的
要是这个线与搭铁不通。那你测一下，四个预热塞的插头部位和搭铁通不通。然后看一下他们的电阻是多少。
要是预热塞以及娱乐赛的线与搭铁都不通。那就麻烦了。
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这样量是通的，另一头接的电瓶的搭铁
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像现在是通的，是不是预热塞有问题了？
如果四个都是1.3那没有问题
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一缸1.3二缸0.97 98这样三四缸是1.1几
麻烦了，现在得找线路问题了。
那说明预热塞和预热塞的连接线没有问题，没有大铁。
这四个故障码都清不掉，是吧？
我想搞一下哪几个是当前存在的。
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清除了以后就剩这一个了，启动几次打不着其他的故障码就出来了
从故障码来分析，还是有地方打铁。或者电阻太小导致电流过大。检测到电流过大就报故障码
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那到现在这样了，下一步怎么走？
你要是四个预热塞都不插故障码能不能清掉？如果能清掉那说明是预热塞问题。如果清不掉那我查查电路图。
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刚才清码的时候就是，拆开了预热塞的，刚才拆出来量了，还没装回去
我在听车汽修版上找找电路图。
你也可以下载一个听车汽修版，这个是免费的，咱们两个人一块儿找，我感觉还有节省您的时间。
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没找到这个年款的车型
我找到了在畅易汽车维修平台。
正看着正翻着呢。试用到期每天限制100页。
气死我啦！
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那你看看有没有其他的什么地方可以看
我这不是正在找吗？
这个年款也不对。
汽修宝典也需要VIP。天不遂人愿啊。
QD29朝柴发动机，06年和12年是不是同一款
车架号给我发过来，我看看具体的是哪一款。
你看看线的颜色，对不对？我先确认电路图，对不对？
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我想先问你个问题，他后面那个飞轮拆下来过，有影响吗？
影响不到这个
你得整明白是你修出来的问题，还是人家客户也要来修这个问题。
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那就好
如果人家来的时候没事儿，你修完成这样了，那就是你修出来的问题。
如果人家就来修这个问题，那你慢慢查。如果人家来的时候没事儿，那肯定是你拆出来的问题。
人家来的时候有事儿还是没事儿。
来这儿修飞轮来了？
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人家是开来换离合器三件套的，我拆的时候车主去动过预热控制盒，拆了插头又装回去了，后来我装好离合了，想启动也启动不了，看到那个故障码就换了个控制盒也是启动不了，然后就是我找到你了
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曲轴后油封那里漏油，所以顺便拆了飞轮下来换了油封而已
那问题应该还在他动的那里
电路图上看不见预热盒啊
电路图显示，发动机电脑就控制一个预热继电器。
继电器直接把电给预热塞啦。
你说的那个预热盒是不是就是预热继电器？
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我就看他拔了插头下来，没过一会儿，就又装回去了，也没在意
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不是，保险盒这里有一个单独的预热继电器
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我拆过旧得出来看，里面也有一个像继电器的东西
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我发现这个旧的里面好像有点焦的样子就换了个新的
车辆信息你看看。
应该是有地方短路，导致旧的烧焦了。
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看了一下没发现啊
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插头那里有点绣而已
我电路图上看不见你说的那个什么盒子，盒子里面是个什么东西。
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旧的那个插座那里也是有点焦的
里面是个啥？拍个图片嘛，我想不明白，电路图上看不到。
看不懂，我再找找别的电路图。
应该是这个电路图不对。
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怪不得我找半天对不上
这个也只有一个继电器呀。
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这个图少了个保险丝
这个不是电路图，这个是原理图。
保险丝你不用管。
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如果从正极接线直接到预热塞那里预热启动了会不会烧了其他地方
你把你拍图片的那个插头，用螺丝松动，剂喷点。
然后吹干再插上。
我看里面绿色的像进水一样。
不会。
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等下，我在处理一下
但是不能那么干呀。
万一短路了。相当于你的正极直接打铁呀！
相当于直接正负极相连了。
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车主经常这么干，早上他说的，现在突然想起来而已
瞎鸡巴搞他。
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所以我看到这个烧焦的，才想起来会不会是这样搞坏的
不好说。我感觉他报故障码，应该是电脑到继电器这段的线路。预热靠电脑控制继电器。报故障码也是靠这根线去监控。把插头好好处理处理再说吧。
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嗯嗯
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清理过了，一样不行
头大。你说有两个这个继电器把我弄蒙了。电路图对不上号啊。
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一个是在控制盒里面的
