您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,目前我已经把这个图都发送给你了,你直接对照着测量,然后如果线束颜色不对,你就找双绞线。
你好,我是汽车大师专家技师-刘文强,很高兴为你解答。
你说的是诊断can还是通信can
通讯
有没有具体模块,还是任意一个都行?
仪表,vsa 发动机
是混动吗?
不是
汽油版
A30和A31两个针脚
仪表上吗
18款,1.5t对吧?
这两个针脚走去那里
是的
你说的那两个针脚是那个模块的插头
仪表的
高电压跟低电压多少正常
2.7-2.3
他这两根线去网关吗
我测量了高压在2.57到2.65之间不停变化
低压在2.33 到2.4之间不停变化
4s
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我把ABS跟发动机电脑插头一起拔了,就读去不了仪表
仪表都不通讯了
不通信,其他问题,这条总线正常。终端电阻在你拔的某个模块里面
EBB故障是那个模块
EPB吧?
那个是手刹,这个手刹车模块在哪里
EBB我就搞不懂了
Vsa模块一体的
跟防抱死模块一体的
嗯
abs泵的通讯线是那几个针脚,还有发动机电脑跟波箱电脑
我想把这几个模块的通讯针脚都量一下。能不能帮忙查一下abs得通讯针脚。跟发动机电脑通讯针脚
依次是发动机,变速箱,abs
ABS是4号跟12号针脚
对
pcm12-A什么意思
那是去到的中间过度插头
后边这个不是abs吧,你电路图发错了
没错
中间那张图片才是abs得电路图,他有四根通讯信,分别到网关跟仪表是吗
是的,信息延迟了,顺序乱了
写的有
三角形的数字代表什么意思
连接器
你不用看那个呀,电压没问题就行
数字呢
数字是告诉你连接器编号
顺带了解,学习一下
f cam.跟tm.cam各代表什么意思,还有他的通讯高低电压都一样
名称问题,电压一样
哦哦
下边的40...28...46..34这几个针脚定义不对啊,跟我实车插头对不上
颜色?
颜色更加不对
仪表上你说是30跟31我测了合的,但是看你发来的电路图感觉颜色跟位置都不合
电路图肯定没问题的哦
那我对不上脚啊!电路图上46号脚是主打铁,28号脚是空的
你找双绞线吧
是的,只能这样找了,线路图跟原车对不上
ABS系统的f.cam到仪表的通讯电压高2.85 2.9低压2.0到2.15
这个正常吗
应该不正常吧!
正常
到网关得是2.59到2.45
这个正常吗
正常
到仪表的2.9跟2.1那个应该不正常,正常高低cam电压2.7到2.3左右不应该到3跟2
没问题。电压没有那么死
那我量了仪表,网关,ABS,两组通讯线都没问题,怎么还显示故障或关闭
有模块,网关故障也会这样
拔一下网关插头,波箱,abs,气囊,仪表,电动转向,都搜索不到了
对嘛。
说明网关不正常
最开始我拔一下abs插头,测量线束,在插回去就读取不了模块信息
网关测一下供电,搭铁吧
网关供电,打铁是那几根线
现在就读取不了abs数据。
其他都可以了
跟abs无通讯,解码器也扫描不了
单一模块故障。网关没事
你去读取发动机,波箱,就是跟其他系统无通讯,总线关闭。你读取仪表又跟刹车无通讯,总线关闭
说起来就是网络线有问题
但是是单一的