在读取千分表 (A) 读数的同时转动曲轴,以在做功冲程中将气缸 1 移动到上止点。 将千分表 (B) 和支座安装到气缸 1 的其中一个排气门上,使千分表的指针尽可能垂直于筒形挺柱的上表面。 在读取千分表 (A) 读数的同时沿逆时针方向转动曲轴,将活塞移动 5 mm。
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有点急
正时调节 拧紧力矩 Nm 等级 将正时调节器紧固至凸轮轴 使用的产品: SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40 螺钉 (预紧) 50 Nm A 螺钉 (角度 70°) 100 ÷ 140 Nm 0 拆卸发动机 ( B2.0
将千分表 (A) 和适配器安装到气缸 1 的火花塞孔中。 在读取千分表 (A) 读数的同时转动曲轴,以在做功冲程中将气缸 1 移动到上止点。 将千分表 (B) 和支座安装到气缸 1 的其中一个进气门上,使千分表的指针尽可能垂直于筒形挺柱的上表面。 转动曲轴,同时读取测
在读取千分表 (B) 读数的同时将曲轴沿顺时针方向转动 360°,以在凸轮轴开始打开气门之前达到气门重叠阶段。 检查并确认千分表 (B) 的读数为零。 在读取千分表 (A) 读数的同时将曲轴转到气缸 1 的上止点。 检查并确认千分表 (A) 和 (B) 的读数均为
用反作用工具将进气凸轮轴固定住。 向进气门可变气门正时调节器 (C) 与指示的相应紧固螺钉接触的表面上涂抹发动机机油 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40。 预拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 50 Nm
在读取千分表 (A) 读数的同时转动曲轴,以在做功冲程中将气缸 1 移动到上止点。 将千分表 (B) 和支座安装到气缸 1 的其中一个排气门上,使千分表的指针尽可能垂直于筒形挺柱的上表面。 在读取千分表 (A) 读数的同时沿逆时针方向转动曲轴,将活塞移动 5 mm。
用反作用工具将排气凸轮轴固定住。 向排气门可变气门正时调节器 (D) 与指示的相应紧固螺钉接触的表面上涂抹发动机机油 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40。 预拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 50
对另一侧的气缸列重复执行上述正时调节步骤。 将曲轴转几圈,然后再次测量正时值。 取下千分表。 重新安装前部曲轴箱盖 ( B2.05). 重新安装发动机 ( B2.02).
这就是。你先看一哈,我忙一会
图片有点不清楚
嗯,所以我发文字的。因为不能发原图
看字不方便
这个工具怎么用的
就是平时发动机调正时在用的
固定在哪里的
这个尺是插到底的吗
然后在往火花塞里面拧的吗
固定在铁的地方
插到活塞顶部,往下一点😊
是上止点
这个怎么卡不上
哪里卡不上
工具架子卡千分表
工具不会玩
研究哈就知道了
太大了
是工具不对吗?
洞太大了
那个洞是固定磁铁的
哪就是不对瑟,找一个小的
要刚好这么大的才固定的了