喷油器点火，线圈电压电压恢复正常之后，如果说还是不喷油不点火，没有喷油信号点火信号。更换我们的发动机电脑模块。
嗯您好，我最后让你那个测的，你是怎么测的？就是说你把万用表放到那个接到那个电源的那个脚上面，灯泡亮的时候。不要把两个弯表直接放到你那个插头的两端。
我想看你到底是怎么测的，可以给我拍些照片我看一下。
我让你测电源的目的，意思就是说是灯泡亮的时候，你万用表测的那个电源线的电压是多少伏，而外用表的另外一根表比始终是接在我们蓄电池负极桩头。你千万不要把万用表两个表比一个接一个，那样的话就不准了。
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喷油器上面两条线，一条线是12伏，另外一条线是信号控制，能找到这个12伏电源吧，这个12伏电源比另外一根线电压要高，电压高的这根就是电源线。
然后你把灯泡接到这个电源线上面的灯泡，另外一端接到蓄电池负极或者是车身搭铁的地方。然后灯泡亮的时候，你也把那个万用表的红色表笔接到那个灯泡的电源端。你看灯泡亮的时候显示电压几伏 不是你那样操作的，那样都不对。
试灯一端始终接待蓄电池负极。另外一端才去找到那个电源接上去看灯泡亮不亮灯泡亮的时候看那根电源线万用表测得的电压是几伏。怎么老是把那个试灯一起接到里面的，不能那样接呀
本来以为你知道呢，一看视频一看图片不对呀。
你试灯的话是一端接到电源了吧，另外一端没有接到那个喷油器的那个线上面去吧？上面只接一根线
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对的对了，之前的话可能是手挡着了，我以为你把试灯的两条线一根接一根了呢。
好，然后找到发动机的主继电器
在我们蓄电池旁边的那个保险盒里面，那个盖上面写的有，然后去找到那个主继电器，然后拔下来。
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看一下主继电器上面的那几个数字分别是多少？他是1 2 3 5还是30 87 85 86？
就是主继电器那4个爪子上面的数字。
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好的。找一根导线外皮剥去就是露出铜丝然后将导线缠绕在30跟87的那两个爪子上面，比较宽大的两个爪子缠绕在一起，然后继电器插下去。然后再去测试我们喷油器上面的电源。看一下是不是灯泡亮的时候也是电瓶电压。
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30和87。使用一根导线导线串起来连起来。
继电器爪子上面上面写30的，还有写87的，把他们这两个连接在一起通过导线。
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对，是的，然后插下去。然后再去测量一下喷油器上面的电源，是不是就蓄电池电压了，灯泡亮的时候是不是也是。
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嗯，好的。把你的LED灯拿出来。接到我们点火线圈上面的正极就是12伏电源，试灯灯另外一端接到信号控制端，不要接到另外一根搭铁线上面啊那个搭铁线不接。然后接上之后给我拍张照片，就是试灯灯的两条线，一条接信号线，一条接电源。
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好，然后去启动观察LED灯有没有闪烁。其他的你拔的那些传感器插头就先插上吧。喷油器的插头可以先不用插。点火线圈其他的插头也不要插。
对，就这样接，然后去启动车辆，传感器的话插头插上去，剩余的点火线圈跟喷油器插头先不要插，然后启动车辆看一下那个灯泡有没有闪。
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再接另外一个点火线圈插头
同样启动车辆看灯泡闪不闪。
你曲轴位置传感器图轮轴位置传感器插头插上了没有？
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装好了
你曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器插头插上了没有？
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插上的
启动车辆的时候同时读取发动机的曲轴转速，看一下有没有。然后把试灯接到另外一个点火线圈插头上面再继续试。
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再另外一个。
现在点火线圈上面电源已经正常，但是现在没有控制信号。
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测试完之后再测试一下。再测试一下凸轮轴传感器上面的那根电源线，现在是是不是蓄电池电压。
之前就是气缸压力测量了三个汽缸的缸压之前测量的结果都是多少。有几个压力。
然后再测试我们喷油器上面的两条线。喷油器上面的话直接就是拔掉喷油器插头，将你之前的那个3~5瓦的小灯泡然后借到那个喷油器上面的两条线上面去。然后以同样的方式启动车辆，看看小灯泡闪不闪。再确认一下喷油信号有没有？
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曲轴位置传感器不需要供电。
凸轮轴位置传感器三条线 那个电源线橙色的那根线看一下找一下有没有橙色的那根线。
还有一根是棕色的线。
还有一根是粉黑信号线。
看一下我上面说的凸轮轴位置传感器三条线的颜色，看看对不对？跟你车辆上面对比一下。
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这个插头上面上面的话有标识123，你看一下2号3号是不是5伏。1号是不是搭铁？
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现在的话插头都插上去。然后使用这个信号探针或者是大头针接在那个2号。然后打到电压档位。使用万用表然后万用表一根表笔接到那个负极然后使用扳手旋转发动机曲轴。先转两圈。看一下万用表上面显示的最低电压是多少？最高电压是多少？
再测几步就可以判定了，就可以判定故障了。
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电压是那个位置啊
对，就还是你测量电瓶电压的那个档位。
嗯，就是一根表笔接到我说的那个信号线上面去就是连接那个凸轮轴位置传感器信号线2号。万用表，另外一根表笔接到蓄电池的负极。然后使用扳手旋转发动机曲轴正时针旋转两圈。在旋转两圈的过程中，你看一下万用表上面的电压最低的时候是零点几伏，最高的时候是多少伏，就是两个极端电压的时候分别是多少。
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插头插到传感器上面，测传感器有没有信号的，你这是测啥的传感器还在车上面呢，你这是测量啥呢？万用表跟那个传感器2号线破皮接上去。万用表另外一根表笔接到蓄电池的负极。
插头插上传感器我们测传感器信号的你这插头拔掉了跟传感器就没有联系了。
现在的话插头都插上去。然后使用这个信号探针或者是大头针接在那个2号。然后打到电压档位。使用万用表然后万用表一根表笔接到那个负极然后使用扳手旋转发动机曲轴。先转两圈。看一下万用表上面显示的最低电压是多少？最高电压是多少？
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好的传感器都没有问题。曲轴位置传感器拔掉。测量插头的两条线分别电压多少？
好的，从当前的测试判断来说的话，三个缸全部没有点火信号，三个喷油器也全部没有喷油信号。而之前接上灯泡之后喷油器插头电压不够以及继电器有唧唧响声，那个是那个主继电器出问题了。不喷油不点火，当前这种情况的话需要进行检查更换发动机电脑版。
更换发动机控制模块和主继电器。
还有就是保险盒里面的保险丝全部检查一遍，看看保险丝有没有烧的。
点火钥匙打开只有保险盒里面的保险丝，看看有没有电灯泡亮不亮用灯泡去试。
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主继电器换过的
跟旁边其他的互换一下就行。
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换发动机电脑吧。
那个地方已经进行短接了，短接都不行，换发动机电脑了。
从技术角度上来说，以及之前上面的检测的话，那么当前判定是我们的发动机控制模块损坏。建议更换发动机控制模块。
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燃了
保险盒里面的保险出问题了吗？
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电老板
你有配件？
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那么巧，竟然有同样的车。有些时候就是4s店里面都不一定有同样的车型在一块。
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于师 加个微信
那你到时候购买个配件吧
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嗯
这个的话不好意思，平台上面有严格的一些要求包括一些监控什么的，这个是可以发现的如果发现就是属于违规的，那么这种情况的话，您可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题可以直接找到我，如果你是百度用户的话，就需要单独下载汽车大师官方APP，来进行注册登录。然后在里面找到我关注就可以。
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好的
嗯好的
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您是 主要是机修 还是电路
早些年的话机修多现在主要电路。
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好的 以后有事又找你
嗯，好的👌
感谢老铁的心意。
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早点休息 拜拜
嗯拜拜
