P2181 - 冷却系统性能
工作原理
该诊断程序用于探测发动机冷却液温度传感器是否存在处于范围内但读数不正确的情况。与仅在冷启动运行并会对比所有温度传感器值的温度传感器性能诊断程序不同，该诊断程序会持续运行。动力控制模块(PCM)会对预测发动机冷却液温度传感器值建立模型，并将模型与实际发动机冷却液温度传感器进行对比。如果差值过大，计数器会开始递增。当计数器达到校准阈值时，会设置故障码。
监控时的条件和设置条件
当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行：
在发动机运转时。
P060B故障码未激活。
实际的ECT传感器电压在0.29和4.95伏之间。
设置条件：
如果实际ECT传感器值比预计的ECT传感器值高出或低出标定阈值。
缺省操作：
MIL灯会启亮。
ETC灯将点亮。
可能原因
冷却液液位低
节温器
ECT信号电路电阻过高
传感器接地电路电阻过大
发动机冷却液温度（ECT）传感器
动力控制模块（PCM）
你好，我是汽车大师专家技师-崔自刚，很高兴为你解答。
故障码照片有吗？
排气了吗？
换完防冻液多久了？
人工排气了。没用电脑，
也不用电脑
怎么排的气？
这个就用手工排气是吗
嗯
水温高还是低？
出去跑了吗？
跑了暖风忽冷忽热
节温器壳上的塑料十字螺栓排气。
停会，冷确了再放气加防冻液。
就是排气的故障吗？
确定排气好了，还报性能问题或者恒温器合理性就换节温器
司机在在地1000多公里换的防冻液跑回来，就是这个故障，我换了防冻液也这样。
换节温器吧
P2181 - 冷却系统性能
工作原理
该诊断程序用于探测发动机冷却液温度传感器是否存在处于范围内但读数不正确的情况。与仅在冷启动运行并会对比所有温度传感器值的温度传感器性能诊断程序不同，该诊断程序会持续运行。动力控制模块(PCM)会对预测发动机冷却液温度传感器值建立模型，并将模型与实际发动机冷却液温度传感器进行对比。如果差值过大，计数器会开始递增。当计数器达到校准阈值时，会设置故障码。
监控时的条件和设置条件
当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行：
在发动机运转时。
P060B故障码未激活。
实际的ECT传感器电压在0.29和4.95伏之间。
设置条件：
如果实际ECT传感器值比预计的ECT传感器值高出或低出标定阈值。
缺省操作：
MIL灯会启亮。
ETC灯将点亮。
可能原因
冷却液液位低
节温器
ECT信号电路电阻过高
传感器接地电路电阻过大
发动机冷却液温度（ECT）传感器
动力控制模块（PCM）
水温传感器在左侧缸盖后边
就是这两种可能性吗？
不能存在有气了吧师傅。
第二张图对
不能是排气的问题了吧师傅。
看情况不是排气问题
你维修的多，感觉是啥问题可能性大
按步骤排查。
遇到的多是节温器问题
一亮故障灯的时候仪表显示维修节气门
一亮故障灯水温表就下来了
显示水温表就在最下面了
换节温器吧
节温器卡在打开位置了
