你这个就是轮胎引起的，因为是轮胎换位之后就立马出现的，如果是换转向柱导致的轮胎偏磨需是要一段时间的，解决办法就是更换轮胎，做四轮定位。
你好，这个就是换货轮胎，和管住之后出现的吗，还是来了几百公里之后出现的。
开
换完胎跟管柱才出现以前没有的
嗯，这个可能是你的后面轮胎偏磨，就是啃胎，台面不平，在后面也应该有声音了，只是离你比较远，然后换到前面，离你较近，你就听的比较清楚了。
没有的
后面的胎比前胎磨损小我才调换的
轮胎没有偏磨，
本来的前胎花纹很浅了 后面花纹还很好 我才对换的
磨损小，轮胎里面和外面台面磨损一样吗。
花纹深，不代表不偏磨，
这个没注意
就是到了40码车里才嗡嗡响
40码以下正常的
轮胎台面，就是与地面接触的面，平整的就不是偏磨，不平整就是偏磨。
有图片吗
这个声音跟偏磨有关系吗
嗡嗡的响声，除了轮胎，就是轴承，因为你是交换轮胎之后出现的，所以这与轴承没有关系。
有的，
那应该怎么解决呢
还有你是前后交叉换的吗。
这个不清楚 他们换的时候我没注意
原厂耐克森的轮胎
应该不分正反面吧
嗯，不分正反，如果是交叉换位，会改变轮胎旋转方向。
那我应该怎么解决呢
解决办法就是磨合一段时间，会有所改善。
这个声音听着要耳鸣
彻底结论，就是换轮胎。
解决
那照这么说别的地方没问题 就是轮胎的问题了是吧
换轮胎，一定要做四轮定位，杜绝新胎偏磨。
跟管柱万向节没关系的吧
定位做过了
对，因为你是换过轮胎立马出现的。
还有我车子 回正力度不行
换管柱，万向节，四轮定位做的不对，也会造成轮胎偏磨，但是不会立马出现，得开个几百上千公里。
拆过方向盘 装上右边偏2点钟左右的方向，他没拆方向盘直接调的前束拉杆。
现在方向盘左右打死 右边多 左边少
分配不均匀
做了四轮定位也没调回来
机械助力还是电子助力。
电子助力
嗯，你可以这样，做定位时，先不要管方向盘偏不偏，将左右拉杆调的长度一样，保证数据正却，
在拆掉方向盘，将方向盘放正。
最后转向角传感器校准。
回正力不够 是否跟左右分配不均匀有关系
是的
左右拉杆长度不一样了
先要保证左右拉杆长度一样
那我这分配不均匀应该怎么弄
是不是应该把方向盘拆下来错齿 然后打死看分配均匀不，左右均匀之后再做定位数据
这样可以吗。
你可以这样，做定位时，先不要管方向盘偏不偏，将左右拉杆调的长度一样，保证数据正却，在拆掉方向盘，将方向盘放正。
拉杆长度一样方向盘装上去就分配均匀了嘛
对的
意思是 先把拉杆调一样长再拆方向盘，再做定位
还是先把方向盘拆了再把拉杆挑的一样 再装方向盘
追求回正力，可以前束值适当调小一点。
定位的同时就可以调拉杆长度了，
不需要单独去调节。
那个时候动不了方向盘啊
不要管方向盘，
那我方向盘现在等于就是错了齿 做了定位
方向盘肯定不正，调好以后放下车辆，在拆下方向盘调，
首先要弄回来 让左右打死方向角度一样 才能定位啊
那你就分两步呗，
那定位不就白做了呀
你可以去找他啊
就是说 我的办法可行吗
就是现在不管他方向正的还是偏的 左右打死角度不一样 ，我吧方向拆掉错齿 直到打死角度一致的时候 我在上定位仪调前束值使方向居中。
不行，这样容易损坏游丝，
必须在一个工位同时完成。
那应该怎么操作 就是你说的那个吗
或者你先把游丝拆掉，但是这样又增加步揍，又的麻烦了。
那要怎么弄才行啊
对的，按我说的做，同时四轮定位和调节拉杆长度。
你可以这样，做定位时，先不要管方向盘偏不偏，将左右拉杆调的长度一样，保证数据正却，在拆掉方向盘，将方向盘放正。
但是定了两次位了 我这分配不均匀也没解决呀
这个还能看懂
按我说的做，
能理解吗，
没想通啊
做定位的时候方向盘就是居中固定死的，
那你的意思就是方向盘不要卡住，就卡钢圈做定位 完了再拆方向盘呗。
对的，不要卡住，
你早这么说我不就理解了
不卡住可以做定位的吗
好吧，我不知道你们定位是先卡住的。
可以啊，
还有就是 拉杆调的长度一样 就是正确数值吗
不是，所以我让你在做四轮定位的时候调，保证数据正确
先调的一样长，再看数据调是吗
边看边调
还要调的一样长
这个定位的师傅都懂啊，你在哪做的定位。
4s店
让他们安排师傅做吧，
别让学徒做了
简单的事情做的复杂了。
是啊 老是弄学徒
换个管柱换了一天 还把我固定方向盘的螺丝搞断了一颗，本来人家是直接焊死在仪表的一颗螺丝弄断了，给我弄了个活动的。
哎，要求换师傅给你做。
坚决不要学徒做。
主要你也不清楚谁是学徒谁是师傅
你还前台沟通好，他没会安排的。
