这个可以的，没有任何问题的，这个爬坡的时候用低速档位，这个发动机和变速箱输出的扭距都是非常大的，没有任何问题。
这个可以的，没有任何问题的，这个爬坡的时候用低速档位，这个发动机和变速箱输出的扭距都是非常大的，没有任何问题。
今年上市的比亚迪宋pLus-dmi款旗舰版混动车，其最大扭矩为325，发动机最大扭矩为135，两者怎样区别？
肯定是有点混合的，这个动力是比较强的，因为它这个有这个电机的这个介入输出扭距还是比较大的。建议选择油电混合的车型。
这款油电混动suv车，其发动机和电机是各自分开的两套系统吗？两套系统在燃油或用电模式中是单独工作还是搭配在一起工作？
不是单独工作的，是共同工作的，电池电了，发动机工作。
你的意思是不论那种模式，车子行驶都要同时烧油、用电，是吗？如是这样，不是消耗费用更高吗？
看这个车现在有三种模式。可以用电电动行驶。还可以这个发动机和电机同时工作行驶。还有电池没有电的情况下这个发动机工作。他是这样控制的一个系统的。
那从这款车的参数信息上看到的车最大扭矩325，而发动机最大扭矩135，两者怎样理解，有何异同？
电机和发动机同时工作的扭矩是325的。
那走山路爬坡启动电机或发动机，那个更好？
肯定是电机是比较好的，这个输出的扭矩比较大。
低、中、高速行驶分别启动电机还是发动机行驶更好且经济耗费低？
低速肯定是电机行驶，这个费用低一点。高速行驶这个电机这个工作也是可以的，这个电机没有电的情况下，发动机会启动的。它这个模式是电脑自动控制的，不用你操心这个模式转换的。
