在吗
换过正时你确定是对好了没有问题是吗
首先，故障码第一个是当前的，也就是说故障是没有办法用电脑消除的，混合气过稀一般原因有，进气系统漏气，活性电磁阀常开不能关闭 喷油嘴内部针阀磨损后卡滞使喷油量不够，高压油泵磨损，或是油管有堵塞问题，以及进气压力传感器或是空流故障等
然后下面是关于爆震系统故障，这个原因主要有两个方面1发动机正时不对，正时提前了 2汽油辛烷值太低，导致燃烧异常
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我检查下
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正时我明天拆给我看下好吗
好的，你拆下来发图片来看下
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有个标志508换正时皮带 松曲轴皮带盘的时候跳齿了 现在不知道曲轴记号在哪了
是2.0的吧？
哪年的车
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一刚上止点转不到 气门顶住了
那就需要同时调整凸轮轴位置的
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2.0 14年
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好的我知道了
什么发动机，发个名牌过来
好的，我给你找下
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那我同时转凸轮轴了？
现在不要随便调整了，会顶气门的
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好
和这个一样的对吧
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曲轴没有专用工具
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没法卡
不需要
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是这两个点
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？
在机油滤芯那个位置，靠近缸体那里有个小眼，可以用个7字行的多花插进去，然后转动曲轴，对着位置把多花插进去就是1缸上指点
不是看那个的
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我看看
凸轮轴有个圆洞，然后转着对着缸盖后面的那个眼，然后找个合适的东西插进去就可以了
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凸轮轴我是对上了
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皮带都拿掉了
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没看到机滤附近有多余的孔
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在吗大师傅
在的
仔细再看下，那个位置不怎么好找的
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我把火花塞拿掉用长起子比 最好位置行吗
这个当然是可以的
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就是转不到一刚上止点 气门就顶住了
安装好然后转动曲轴两圈再校对正时点
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我吧排气的凸轮轴转了一点曲轴可以转到上止点了 但是排气凸轮轴对不上记号了
发个图片来看下
这个有可能是气门给顶了
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看什么图
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？
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？？？
你刚才对的正时图片
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曲轴现在是在一刚上止点
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排气凸轮轴的记号对不上
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凸轮轴6个齿
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凸轮轴差六个齿
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排气凸轮轴差六个齿到记号
那你把排气凸轮轴转过去
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反这转到记号是吗
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原来是顺时针转不过去差六个齿就卡住了 现在您的意思是逆时针转到记号是吗
是的，先得把记号对上，然后你自己可以画个点，转动曲轴两圈，记号对上了就没有问题知道吗
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反这转半圈就卡住了
卡住了？那有可能是曲轴不在上指点，或是气门给顶了呀
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我在看看
是的
