—，汽车发动机润滑系统的组成 1,油底壳——用来贮存润滑油。在大 多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散 热的作用。 2,机油泵——它将一定量的润滑油从 油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断 地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油 在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴 箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱 外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过 凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。 3,机油滤清器——用来过滤掉润滑油 中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使 送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油 。分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们 是并联在油道中。机油泵输出决大多数的 机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通 过细机油滤清器，但汽车每行驶5km，机 油被细机油滤清器滤清一边。 4,机油集滤器——它多为滤网式，能 滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力 小，串联安装于机油泵进油口之前。机油 粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质 ，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口 与主油道之间。机油细滤器能滤掉润滑油 中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与 主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤 器过滤。 5,主油道——是润滑系统的重要组成 部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向 各润滑部位输送润滑油 6,限压阀——用来限制机油泵输出的 润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗 滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输 出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器 进油限压阀用来限制进入细滤器的油量， 防止因进入细滤器的油量过多，导致主油 道压力降低而影响润滑效果 7,机油泵吸油管 ——它通常带有 收集器，浸在机油中。作用是避免油中大 颗粒杂质进入润滑系统。 8,曲轴箱通风装置—— 它的作用是防 止一部分可燃混合气和废气经活塞环与气 缸璧间的间隙窜入曲轴箱内。可燃混合气 进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并 溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸 气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件 造成腐蚀;窜气还会使曲输箱灯压力增大, 造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。 为了防止这种现象,必须设置通风系统。 9.机油压力开关—— 当发动机转速超 过2150r/min时，机油压力若低于180kPa ，这时开关触点闭合，报警灯闪亮，同时 蜂鸣器鸣响报警。 二，汽车发动机润滑系统的工作原理 。 1,在此系统中，曲轴的主轴颈、曲柄 销、凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的 传动轴)颈均采用压力润滑，其余部分则用 飞溅润滑或润滑脂润滑。当发动机工作时 ，机油从油底壳经集滤器被机油泵送入机 油滤清器。如果油压太高，则机油经机油 泵上的安全阀返回机油泵入口。全部机油 经滤清器滤清之后进入发动机主油道。滤 清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时， 机油不经过滤清器滤清由旁通阀直接进入 主油道。机油经主油道进入五条分油道， 分别润滑五个主轴承。然后，机油经曲轴 上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润滑 连杆轴颈。主油道中的部分机油经第六条 分油道供入，中间轴的后轴承。中间轴的 前轴承由机油滤清器出油口的一条油道供 油润滑。主油道的另一条分油道直通凸轮 轴轴承润滑油道，此油道也有五个分油道 ，分别向五个凸轮轴轴承供油。在凸轮轴 轴承润滑油道的后端，也就是整个压力润 滑油路的终端装有最低机油压力报警开关 。当发动机起动之后，机油压力较低，最 低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮 。当机油压力超过31kPa时，最低油压报 警开关触点断开，指示灯熄灭。另外，在 机油滤清器上也装有机油压力开关，当发 动机转速超过2150r/min时，机油压力若低 于180kPa，这时开关触点闭合，报警灯闪 亮，同时蜂鸣器鸣响报警。 三，汽车发动润滑方式 由于发动机传动件的工作条件不尽相 同，因此，对负荷及相对运动速度不同的 传动件采用不同的润滑方式。 1、压力润滑 压力润滑是以一定 的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。 这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸 轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 2、飞溅润滑 利用发动机工作时 运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表 面的润滑方式，称飞溅润滑。该力式主要 用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构 的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的 工作表面。
