你好随着国内汽车工业的发展，尤其是电动汽车的快速崛起，我国的优秀产品已经开始向海外市场输送，比如前段时间刚刚送往挪威的比亚迪唐EV，还有即将出海的蔚来等等，都将这重要的第一步，选在了挪威，那么就有很多小伙伴感到好奇，为什么国产电动车，都要争取去出口挪威呢？
早在2017年，挪威汽车总销量中新能源汽车就已经达到了50%以上，现在也同样是领跑于全球市场，而在市占比的背后，拥有着多项政策扶持。为了鼓励消费者选择电动车，挪威提供了高昂的购车补贴，幅度甚至要比我国几年前还高不少，另外关于新车的登记税、销售税以及增值税等等一律全免，根据当地消费者的说法，购买一辆50万的电动车和30万的燃油车，最后付出的价格可能前者还要更便宜一些。
究其原因，主要是挪威身处高纬度地区，拥有丰富的水利，对于石油的依赖很强，也很容易出现我们常说的“卡脖子”的情况，为了彻底解决这一难题，才在全球最早响应新能源汽车发展，多多利用自身的水能源，几乎完全放弃对石油的依赖。
你好随着国内汽车工业的发展，尤其是电动汽车的快速崛起，我国的优秀产品已经开始向海外市场输送，比如前段时间刚刚送往挪威的比亚迪唐EV，还有即将出海的蔚来等等，都将这重要的第一步，选在了挪威，那么就有很多小伙伴感到好奇，为什么国产电动车，都要争取去出口挪威呢？
早在2017年，挪威汽车总销量中新能源汽车就已经达到了50%以上，现在也同样是领跑于全球市场，而在市占比的背后，拥有着多项政策扶持。为了鼓励消费者选择电动车，挪威提供了高昂的购车补贴，幅度甚至要比我国几年前还高不少，另外关于新车的登记税、销售税以及增值税等等一律全免，根据当地消费者的说法，购买一辆50万的电动车和30万的燃油车，最后付出的价格可能前者还要更便宜一些。
究其原因，主要是挪威身处高纬度地区，拥有丰富的水利，对于石油的依赖很强，也很容易出现我们常说的“卡脖子”的情况，为了彻底解决这一难题，才在全球最早响应新能源汽车发展，多多利用自身的水能源，几乎完全放弃对石油的依赖。
