你好。 请问你有没有 把车辆举起来 插上插头 行驶到60-80 之间 听一下这个声音 还有没有
后面的耦合器你换乐一个新的是吧。 换之前有没有这个声音 还是就是因为这个声音才换的它
举起来之后没有这个声音
换之前是后轮不驱动
换之前意思是没有这个声音是吧。
换了之后 四驱可以用了。但是 有了这个声音 是吗
没有的，换之前相当于没四驱，只有前驱
那这个还用问吗。肯定是您更换的这个耦合器内部轴承本身存在质量问题。 需要重新更换。
换之前没有这声音。换了之后有了。那你觉得还能有什么可能
而且又听到声音明显在后方。
肯定是更换的配角本身就存在问题
配件
换之前因为后轮都没四驱换了之后四驱有了
这个换之前就说过不包质量的
大几千的东西不包质量 你也敢换？ 你可真胆子大。 你肯定是在修理厂换的吧。
4S店这东西 在8000 元左右了。
但是包质量。有一年两万公里的质保期
你这个声音应该是 耦合器内部的轴承 有问题。这个轴承发出来的声音。不过这个轴承它可以单独更换。你可以去找个修理厂 让维修人员帮你拆开。更换内部的轴承 应该可以解决。 但是更换轴承时需要把它分解开。
声音有时有 有时又没有
就是修理厂换的
这一块叫什么名字呀，里面加的什么油呢
你甭管现在什么时候有这个声音。 现在能确定的是。换之前没有这声音。换了之后有了这个声音是吧。这点是百分百能确定得是吧。
这个是的
那不就得了吗。 这还不知道什么原因吗
那肯定是您换的这个东西就本身存在问题啊。
里面是专用的液压油。
里面的构造就是 一个磁力线圈 和一组摩擦片。这组摩擦片就和自动变速箱的那个原理是一样的。
插头通电 里面的磁力线圈有强大吸力。把内部的摩擦片紧紧的吸在一起。 这时四驱启动 动力开始传递。
插头断电。里面的的磁力线圈 释放洗力。摩擦片分离。四驱释放。他是这样工作的。
我原车的电机上插头是2线的，新的是3线的，这个有影响吗，线束是换了的
没有影响。就算是更换原厂的。线束也是的我换成那种三线的。
意思只有是更换了就只有换成3线的对吧
师傅你是现代4s店的吗
师傅还在吗？
是的。只要跟换了 就都成了三线的了。
就算去4S店换也是三线的。
我是北京现代4S点的维修技师
我听一师傅说这个线不对的话里面速度比也不对所以会打滑就会产生响声
这个说法有可能吗，还有原车这个2线是不是就买不到了，修理厂说2线的是老款的已经不生产了，只有换3线的，把线束一起换了就可以了
是的，两性的只是再头一批车，使用这种线束。但当时这两线的 应该是在出厂时设计有一定缺陷，所以在后期的配件全部更换成了三根线，这个是不影响的，三线的都是新款的，同样是可以使用的
如果是内部打滑的话，不可能只是在60到80迈之间出现这种响声，如果是真的打滑。那么当车辆在起步的时候，急加油也会出现这种响声的
澳，那这个车在多少码四驱自动分开呢，它的开始和关闭是怎样的一个原理呢，里边的轴承是几个呀
这款车是智能四驱。在40 脉一下都是 四驱 40 脉以上就是两驱了。如果说在行驶过程中 轮胎出现打滑现象。它会自动两驱变四驱
那车子吊起来后速度升高它会自动关闭不
不会
因为升起来。车辆一直处于打滑状态。
所以一直四驱启动。
还有和你说的那样它40码四驱自动关闭了，说起来它就等于不工作了怎么还会响呢
因为传动轴一直在转。 就算是两驱行驶。传动轴也会带动着后面的耦合器轴承一直转。 但是是空转
有个现像是升起来的时候防侧滑灯亮是四驱就没有了，不亮反而有四驱这个正常吗
不正常
只有举起车 四驱一直会在工作
防侧滑灯亮 是把四个轮胎的划移量控制在百分之十左右。但是不会影响四驱
那这个不正常会不会是这里的原因才会发响呀，还有这个是怎么回事呢
那它40码以上后面就空转了，等于我把插头拔了一样，那这样就不会有响声了，怎么会插上插头跑到50码以上还有响声呢
