建议您跑一个中长距离，测试一下车辆的油耗，看看如何同时检查一下传感器的燃烧颜色，如果一直低速行驶，估计这个颜色肯定会有点偏黑。
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氧传感器是整个都是黑色，4个火花塞最开始也是整个都是黑的，电极也是黑的，后来把PVC那里加了透气壶它电极处就不黑了，但现在看氧传感器完全黑色
既然火花塞的颜色是黑色的，说明他肯定存在油耗比较高。那么就主要检查一下进气压力传感器，还有氧传感器的工作。假如说有冒黑烟的现象，同时也要检查一下水温传感器的信号。
以上三个传感器近气换过，水温也换过，氧传感器工作到正常，踩油门电压有快速变化，我现在唯一想到的就是节气门，只有这位置没排查过，我感觉症状又不想真正的混合气体过浓，车也没有不好起动，排气管也不冒黑烟，提速又有力，就是喷油量大，我就是不知道怠速时节气门开度大了，近气量会不会大一点，然后怠速油耗也高点，喷油就多一些
因为我这是拉线节气门
节气门如果是开多大了，进气量增多，那么应该喷油量就会增加，但是相对来说转速也会上升的。
就是说怠速比较高一点。
但如果是燃烧不好的话，那排气管肯定有多少黑烟或者是呛眼的味道，您不是说火花塞有点发黑吗？车辆平时在低速使用较多，还是在高速使用较多呢？当地的环境温度是多少？平均每天单程行驶多少公里？
转数昨天我看了接近900，调那个限位螺丝，开度顺的方向，开度加大，逆方向开度变小，但有一点我变小节气门开度的时候是旋转节气门开度传感器才变到了4.3度
温度一般最冷不会到0度，火城重庆
如果发动机怠速偏高的话，油耗肯定也会相对上升。一般发动机的转速应该维持在750转左右。那你调节了节气门开度之后，发动机转速有所下降吗？
现在780，我连obd调到780就下不了，我不知道是不是节气门位置传感器有问题，怠速它一直给电脑传输，9.7的开度，油会不会多喷，真的混合气体过浓，它们都说会不好起动，我这个一次就启动了
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打火9.7度，车水温90他怠速还是9.7，拉线的节日门怠速到底该多少我也不清楚
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我这个看不了，你说的那个触点，因为我是行车电脑那种
确实是短距离行驶，油耗高我觉得还好，就是氧传感器黑得不得了
昨天我把怠速调低了，今天感觉提速没有以往有力了，但怠速还是稳稳的
我的油耗是一公里6角，控制油耗的，水温，近气歧管传感器都换过，可还是有加浓现象
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春节外出，有测试高速油耗低一点
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我大致估计的话，跑中长距离1.5升的车辆，最多也就是在七升左右吧。
我的是9升
每次加油我都有用软件记录，就是这样发现油耗高，才决定拆洗氧传感器，因为都在市区，我上周还洗了三元，洗了氧传感器，洗了装上过一会拆下来，就是黑色，烟熏黑得颜色，氧传感器起本身的颜色一点都没有，我觉得就是这问题
你的意思是说长距离驾驶能够达到九升吗
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区别不大，刚看了油耗记录，高速油耗比不在高速低一些，我在市区，属于是郊区，也就是说，在郊区都是短距离行驶在多说，有时候发动机还未跑热就到了，我单位离家5公里，出了周末出去玩开得远一点
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唉，这个问题一直得不到解决，找过4S，上数据流，说一切都正常，然后在外面汽修厂也去过，利益太小没人会仔细的检查，其实我自己也知道控制油耗就这几个传感器，所以我都换过，油耗高短距离是必须的，但发黑明显就是燃烧不好，火花塞电极处不黑，燃烧还可以，就是螺纹断面有黑色积碳，我今天下班在把氧传感器拆下来看看有没有变化
经销店对此是怎么解释的？
油品不好你信吗？我自己从油压到喷油嘴，在到氧传感器都排查过，然后又检查近气歧管漏不漏气，也不漏，我还记别人的车在4S换过电脑板，别人用我的电脑板油耗正常，我用别人的还是燃烧不好，我就蒙了只有节气门我没排查过
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我现在就是自己想，想到那里就在那里找原因，我今天有个很明显感觉，就是我昨天把怠速降低了，今天加速没得原来提速快了
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如果跑100公里，氧传感器颜色，黑色的它会被冲刷掉吗
就是说颜色变成正常颜色
嗯，这个应该会的。
我觉得您先别到处乱，或者是拆修什么的，先跑个中长距离，然后您跑完之后冷下车来拆下传感器，您看一下，拆下火花塞看一下颜色，如果是正常的，油耗计算也没有问题，那说明您的车应该没故障。
数据流就是正常，所以4S说正常的，大脚油门也不冒黑烟
如果真正是油耗高出很多的话，比如说正常油耗在七升左右是正常的，但是它达到了九升，这种情况，他肯定会冒黑烟的，为什么这么说呢？因为发动机本身工作正常的工作情况下他不应该突然增加这么多，增加这么多的理由，如果是燃烧的话，肯定会燃烧不完全，然后冒黑烟，既然不冒黑烟，那就说明它已经燃烧掉了，只是在某些特殊的情况下。
行驶中我自己是看不到后面，只有原地踩油门叫人看冒不冒黑烟
洗车时别人帮我挪车，我看也不冒黑烟
其实原地加油门不冒黑烟的话，行驶当中肯定也不会冒的。
所以我自己也摸不着边了，毕竟我不是修车的，但我喜欢去了解
我觉得您先不要进行维修拆装检查了，有时间跑一个中长距离，先测试一下。跑完之后给您上面说的一样，可以拆下来比对一下颜色。假如说颜色直接就变好了，那你就不用再修理了，估计应该没问题。
那就不知道怎么回事了
有时间测试一下，测试的时候按照我说的那个方法进行油耗测试。
先不管它了，我只是在百度看到，有论坛在说，拉线节气门，开度大了会加大怠速时的近气，近气量大，电脑就会控制喷油嘴多喷油，形成混合比，我就在想怠速的时候混合气体会不会过浓，所以来请教你们专业的师傅
他的说法是没错，但是相对来说转速也会升高，那转速升高了，这就是一个增加油耗的主要方面。只要转速在标准的范围内，比如说750转左右的话，那这就属于一个标准怠速，肯定油耗就不会高，但是您刚才说900多转的话，那确实会导致油耗上升的。特别是您经常短距离低速行驶，怠速运转的时间久了，那个油耗肯定更加明显。
我开度调不下去了
节气门肯定会有一定的缝隙，因为这个东西也不是完全密封的。达到一定程度之后，就很难再继续往下降了。本身叶片已经卡住。
记得原来是2点几度，也查不到拉线节气门的参数
你用手把这个节气门体往回扳一下，你看看这个开度会不会变小？
我调限位螺丝顺时针方向开度变大了，逆时针最小都是9.7，最后我是旋转节气门位置传感器才变到了4.3，就不能在小了，现在就是节气门位置传感器没有在原来固定螺丝位置，偏移了大半个螺丝位置，才变到的4.3度
如果是您动了这个节气门位置传感器，那就有可能会影响到提速性。我以为你只是调节的开度呢
我晚上回去看，回搬有反应没有，论坛那些有说怠速都会有混合气体过浓，想想有点道理，但他们说的那表测全开和关闭的电压，这个我不会
全关和全开是指的节气门全部关闭时的电压值和全部打开时的电压值，这个信号要输送给电脑的。
我不动节气门位置传感器，开度就下不来，怎条限位螺丝都没反应
怠速的确是混合气过浓的。
袋鼠的确是混合气偏浓。这是空燃比的要求决定的，您说的这个开度下不来，这是因为节气门体已经关闭到了最小的位置。
怠速……
他们就是说我开度大了，传感器反反馈给电脑就是有9.7度的开度，就叫喷油嘴加大喷油
现在我开度又调不下去，就调的节气门位置传感器
这也是在一个标准的喷油量上决定的。它是一个修正信号。改善车辆提速行驶的供油配比。就像你把这个信号调小了。节气门度还一样，最终导致提速性受到了影响。
车辆要兼顾，油耗与提速性。
太深奥了，我只试了试，不过我没动拉线，可以恢复
试试可以的。
把节气门传感上到原来位置就好了，我只想试试和这个有关系没
就算是减小，也是一个非常小的数值，我觉得差别不是特别大。
原来有买过节气门传感器，那装去，排气管黑烟，而且行驶一串一串的
又换回原来的了
那估计原来的那个数值差别太大了。
晚上回去，在看看
颜色就这个颜色
前氧传感器的颜色
感觉数据流是正常的。长短燃油调整B1也差不多。
火花塞什么色？
火花塞没拆，电极处燃烧正常，修理厂师傅说的
跑长途试一下吧
就这个氧传感器黑得不得了，昨天洗干净，今天就黑了
只要不报码，先不管，必竟火花塞是好的
跑长途是洗了氧传感器在跑还是，不洗就跑呢
一直没有报码，就油耗高8-9升
不用洗直接跑
