先按照我上面说的，把这几块做一遍检查一下。那么如果还一样，还出现检查也都正常。剩余的我们要检查我们的点火线圈。这个要确认当时的时候。我们从点火线圈上面那根电源线接出来。以及信号线接出来引出来两条线。接上我们的LED的试灯。然后在车辆熄火的时候，或者是你油门加不上的时候。看看是不是灯不亮了，灯不亮了就代表不点火了。因为你车没人，那个时候加不起油门，要么就是不供油了，不点火了。以及就是发动机额外的一些控制了介入了。而你这种现象的话，非常像我们的燃油泵损坏，这种现象，我们如果说我们不考虑你之前换了什么，或者是检查过什么的话，我们第一时间就是检查油压更换汽油泵。还有另外一点就是我们的刹车开关这个会介入。这个会导致你油门加不起来。就是刹车开关，它会把错误的信号发送到我们的a BS里面，a BS再通过发动机电脑，然后进行控制，导致你油门加不起来，这个是也是非常关键的点，不要忘记了。这个刹车开关并不是刹车灯亮就好，可以更换一个或者是对这个刹车开关里面的一些触点看一下有没有烧腐蚀，很关键。这个是外面的一些介入的条件。这个就是说我们在正常使用过程中，如果电脑意外的收到了，你在踩刹车，那么它就会限你动力输出就会限制发动机动力输出，你当前正在踩刹车呢，你踩啥油门啊？他有一个这样的策略。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好。。
有三个月了。。
在修理厂去维修过。。
换了油泵。汽油格。点火线圈。火花塞。水温传感器。
热车熄火的话，我们当前去检查的话，发动机里面故障码是啥？有没有什么故障码？故障码能不能清除掉，清除掉的故障码是哪几个，以及我们一直加油门的时候，它会不会熄火？
都没解决问題
修理厂说没有故障码。。
车热的时候熄火，车辆熄火完以后还能启动吗？还能启动着吗？启动的时候启动机转不转有没有着车的迹象，还是必须等凉了以后才能够正常启动。
还有到发动机的水温温度到多少度的时候自动熄火，这个有没有看数据流？
熄火后马上又可以打燃。
如果我们一直加着油门呢，将油门加到1500，或者是2000转它灭不灭？
跑了5公里以后又会出现。
之前的话就是在正常使用过程中突然间出现了吗？出现之前也没有动过什么东西吧，没有拆卸过维修过什么东西吧？
反反复复的。
就是踩油门无反复。。
油门踩到底。无反应。
就是应为这个问题才去维修的。。
要不要。我叫修理厂。把数据流发给你看看?
可以的，你当前的话这种现象的话，需要重点确认一下我们前后氧传感器的信号电压变化氧传感器的信号电压不合适不合理的话，它会导致混合气过浓或者是过细就会出现发动机对燃油调整，就会导致车辆出现熄火。也就是说你当前车热的时候熄火很大程度上有可能是混合气过稀以及长短期然后调整值是不是已经有问题了？
稍等。。。
我叫他发过来。。
这种故障的话，很大程度上是需要观看里面的一些数据流参数的。而进气压力空气流量，发动机水温，氧传感器。车辆就是说在熄火之前的一个。数据流看看有啥不对的地方。我们的汽油泵。我们可以直接使用外接的那种吊瓶直接接上去，不使用油泵来代替模拟，验证一下是不是油路油泵的问题。也就是说你这种情况，你的供油点火，任何一个地方出现问题都会。以及发动机电控系统的一些传感器，信号有误差有偏差等等很多因素能够导致它出现熄火以及加不上油门的这种。
嗯好的
可以不。。
他说氧传感器变化很大。。有时候100多。有时候700多。。
那个氧传感器1。它的信号电压合适的时候是需要在。0.3伏到0.7伏这个中间变化。也就是诊断仪上面可能会显示300毫伏到700毫伏。这个电压过低过高都会不正常。以及它要符合10秒钟变电压变化5~8次变得次数越快，它功能活性越好。
发动机的水温进气温度这个没看到。
还有长期燃油调整值和短期燃油调整值的数据流。看看有没有？
他说这个没有。。
嗯，好的，你现在在车旁边吗？你拍一下我们的发动机节气门。
嗯，没有的话就就不用拍了。是把整个的数据流的话，能有的话最好都拍一下。最主要的就是说车辆熄火之前。跟熄火后那瞬间观察水流里面有啥变化。这个熄火的一瞬间，哪个数据流明显天大的变化。看看有没有。
还有就是我跟你说的就是你一直加油门一直保持在1500转，它会不会熄火？
不会。。
停在那里怎么加油都不会熄火。。
就是跑起的时候要熄火。。
踩的油门不会熄火是吧？不会的话。你再试试验证一下熄火的时候，是不是瞬间风扇转了？是不是有外面的一些风扇？突然间有一下大的负载然后熄火。
我国庆回老家开了100多公里都没有熄火。。从老家回来。就熄火了很多次。
现在就是说怠速自动运行的时候就自动熄火是吧？不加油门它自己着车自己熄火是吧，你确认一下熄火的时候你看一下是不是风扇转了。
是不是风扇一转，然后车上就熄火了？
如果加的油门不熄火，说明车辆大部分方面没有问题。
没有啊。。就感觉是供不上来油一样。。油门踩到底。也无反应。。就自己熄火了。。
怠速不会熄火。。
你给我说怎么熄火的？是加在油门熄火的还是跑的时候松油门熄火的，还是怠速的时候就熄火？通过数据流看的话当前没有因为传感器信号错误而出现的这种问题没有没有问题。现在你要跟我说你是怎么开的什么时候熄火的。
现在怠速。发动了3个小时了。。都没有熄火。。跑起也不会熄火。
熄火的时候是踩刹车熄火还是换挡离合的时候还是档位不匹配，怎么那个是怎么熄火的？
你上面标题写的不是车热了自动熄火吗？现在验证的话它又不出现了是吧？之前是怠速正常着着突然间熄火吗
之前出现故障现象的时候，是在哪种环境下出现的？是怎么出现的，这个很关键。我要看是不是车有问题，还是我们人为操作不当造成的问题。
对啊。。就是车跑热了子后。。我油门一直稳起在开。他转速表自己就往下降。然后踩油门就没有任何反应。自己就熄火了。
就是说我们在正常行驶的时候，比如说60码或者是80码，我们一直匀速行驶，踩在油门没有动，然后车辆的车速慢慢的就变慢了，然后一直到车辆熄火，这个期间我们踩油门也不起作用，对吧？还是松开油门，再缓一脚就好。
油门一直不起作用。
熄火了后马上又可以打燃。
跑不到好远。又会出现这种情况。
我们这款车型的油门的话是机械油门，是直接通过拉线来进行驱动我们的节气门使节气门打开的。在那种状态下我们要确认一下，我们踩油门的时候拉线肯定是动了，而我们的节气门位置传感器有没有反馈当时的信号电压，这个很关键，这个要试车去看。
这个的话。节气门会不会报故障码啊。。
就是说如果说我们车辆现在故障现象能够在线的话，那么最好。我们接上我们的燃油压力表，接出来接到我们的挡风玻璃那个地方，我们在驾驶室内可以看见。然后带上我们的电脑诊断仪。刚出现加不起油门的时候，或者是即将熄火那一段时间内。我们看一下我们的这个燃油压力表当前的压力值是多少？这个压力值的话是4bar，快熄火的时候那个看看是不是低的太狠了。是不是低到了两个以下甚至直接没有了！这一步能够直接断定你油路有没有问题，油泵有没有问题。可以不用直接换，就能够通过这一试验就能够验查出来。然后我们车辆出现熄火，如果这一块没事就忽略。而这一块的话必须是实际去看到，而不是说我换了你就不考虑它了，以后很多时候新的不一定会是好的。然后我们一直在踩在油门，那么我们节气门位置的开度要变化信号电压要变大。也就是说我们在踩油门拉线的时候，踩这个油门踏板的时候，拉线是已经拉动了，在那个过程中这个电压有没有变大。就是说你车辆熄火的时候，这个电压是不是相大的变化的，如果显示的0。那么你就找到问题了。如果是正常的。那么我们再确认其他的氧传感器当前的那个信号电压的变化，是不是在0.3伏到0.7伏这个之间变化？这个会导致我们电脑对喷油嘴点火的时间的一个调整控制它如果说这一块反馈的不对的话它会导致车辆熄火。而我们通过收益率来看的话，当前的水温，进气温度，压力方面正常没有问题。而剩余的就是我给你说的这些问题，你要去验证它，去判断它。加的油门他就熄火的话，这一定是不对的。只要不是车速和档位不匹配的问题，就不存在我们开车操作的问题，或者是离合的方面的问题。
先按照我上面说的，把这几块做一遍检查一下。那么如果还一样，还出现检查也都正常。剩余的我们要检查我们的点火线圈。这个要确认当时的时候。我们从点火线圈上面那根电源线接出来。以及信号线接出来引出来两条线。接上我们的LED的试灯。然后在车辆熄火的时候，或者是你油门加不上的时候。看看是不是灯不亮了，灯不亮了就代表不点火了。因为你车没人，那个时候加不起油门，要么就是不供油了，不点火了。以及就是发动机额外的一些控制了介入了。而你这种现象的话，非常像我们的燃油泵损坏，这种现象，我们如果说我们不考虑你之前换了什么，或者是检查过什么的话，我们第一时间就是检查油压更换汽油泵。还有另外一点就是我们的刹车开关这个会介入。这个会导致你油门加不起来。就是刹车开关，它会把错误的信号发送到我们的a BS里面，a BS再通过发动机电脑，然后进行控制，导致你油门加不起来，这个是也是非常关键的点，不要忘记了。这个刹车开关并不是刹车灯亮就好，可以更换一个或者是对这个刹车开关里面的一些触点看一下有没有烧腐蚀，很关键。这个是外面的一些介入的条件。这个就是说我们在正常使用过程中，如果电脑意外的收到了，你在踩刹车，那么它就会限你动力输出就会限制发动机动力输出，你当前正在踩刹车呢，你踩啥油门啊？他有一个这样的策略。
