您好，这是由于国内的车型都是左驾车型，所有左边的入库的时候相对于右边入库时更容易观察，而右入库时相当于间接性的距离变大了，简单的理解多了一个副驾驶的距离
您好，这是由于国内的车型都是左驾车型，所有左边的入库的时候相对于右边入库时更容易观察，而右入库时相当于间接性的距离变大了，简单的理解多了一个副驾驶的距离
为什么右库每次进去都比较斜，不好尽库
右库怎样选择打点时机
这个跟您出库的时候打方向的时间以及入库打轮的时间有关系，首先出库的时候你要注意打方向的时机，尽量让车停在中间，然后回头往回入库的时候。你打轮的时间可以控制。如果说出库的打的出货的时候打得太晚了，你就不好调整，或者说打的太早了也不好调整。
每次左库沿线差一指距离打死，右库要全部盖上线打死，怎么差那么多，为什么
每个人的点不一样，你教练教你的时候不会是统一的点吧。因为跟这个座椅它身高有关系之后他跟座椅调得比较靠前或者靠后就有关系。或者说让教练根据你出库什么时候合适，什么时候入库合适重新找点。你不然的话，你跟你沿着教练留的点，你这每次都差这么多，你连多少次都没用。点要重新找。
你的意思是说左库和右库打点都是一样才对，比如说都是都是全部盖上线打
其实，你自己想一下他出库和入库，假如你刚好能让时间重合，比如说我出库的时候，入库是原路返回，假如那个时间你能把握好它，其实就是一个就跟倒放一样出去回来。
我每次左库倒的回半圈能进，右库就是按左库的点就进不去，什么原因
你左库跟右库的点肯定不一样，我这样跟您解释吧，比如说这是一个库，但是你坐在车里，你人距离左边库门跟离右边库门的距离肯定不一样，对不对？所以说你左边入库跟右边入库的点肯定不一样。最好的方法就是说什么你让同学或者教练给你看一下哪个时候出库，哪个时候入库的距离，时间刚好，然后你自己重新找一个参照物参照点。
正常情况我左库是后视镜下沿离线一指打死发向回半圈完美入库 那右库也是下沿离线一指打方向对吧？我现在左右库打点时机不一样造成的原因是什么我自己找不到
你左库是离线一指打死方向完美入库是没错，但是你右边肯定不是跟左边一样的点。你比如现在你左库可以完美入库对不对？那么左库不用管，那么我这个时候就去重新找一个让右库可以完美出入库的一个点，也就是说你要先找到完美出入库的时机，那我再重新自己找一个参考物，可以看镜子，可以看把手。自己找这个参照物
