车辆问题，建议在检查一遍能导致这一个问题的原因先用解码仪驱动测试一下排气凸轮轴电磁阀，查看是否可以正常驱动，连续驱动测试几次，查看电磁阀阀体是否有卡滞现象，如果电磁阀没有任何问题，测量一下机油压力，查看电磁阀油道压力是否正常，如果电磁阀油道压力没有任何问题，在对比一下进气凸轮轴位置传感器插头电压看下凸轮轴位置传感器是否有虚接的情况，再确定一下曲轴位置传感器，和曲轴传感器信号轮，看下是否有磕碰变形，如果都没有问题，在核对一下正时链条记号，和排气凸轮轴链轮，和凸轮轴型号是否一致
您好这一个问题您都是检查过哪些地方
发动机报轴了，
曲轴新的，正时新的，链轮新的
vvt电磁阀新的
传感器进排对掉还是报排气
怠速有点抖
同时报了一个后氧加热故障
4s
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语音我听不到
机油压力没问题
链轮的压力也够
排气凸轮轴也换了
这个凸轮轴进排不一样吧
正时链条记号，有没有再次核对过？
点对点有记号
链上的横杠记号有没有对齐
我专修奥迪的，这种带记号的点我对错也太白痴了
1缸上止点的是是齐的
链轮上的横杠记号核对过没有，不是对不好，如果车辆在第一次启动不了，在启动第二次的时候容易跳齿
1缸上止点的时候这两个杠是平行的
又拆开两次核对过
启动没问题，一点延迟都没有。
现在可以启动车辆吗？
启动着车没有问题的
有没有读过进排气凸轮轴目标位置和实际位置数据
怠速这正常，就是有共振和报码
对比一下这两组数据，在怠速和加速状态下，是否会有差异
读下进排气凸轮轴目标位置和实际位置数据
排气的数据我读不出来因为不是专检
进气可以，加速和怠速都有调节
数据一致吗？
进气一致，排气看不出来
我看现代的论坛里这个故障好多呀。
这正时就这点东西还能哪里有问题呢
4s
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机油压力测量过没有？
电磁阀油道压力检查过没有
测量的
风扇转了以后压力1.5左右
电磁阀油道压力看过没有，把电磁阀拆下来，用手堵住安装孔，启动测量感受一下有没有压力
我们有工具，压力够的
电磁阀拆了测得，
电磁阀用解码仪驱动测试过没有
可以驱动
不卡，不堵
电连续驱动测试也没有任何问题是吗？
对呀。进排气都正常
更换的配件都是纯正原厂的吗？
这个必须保证
排气凸轮轴位置传感器电压进气凸轮轴传感器电压都是一样的是吗？
5.0.12.两个都一样
电脑版换了新的
问一下，这个缸体原来不带活塞冷却喷嘴，加装了会导致这个问题么
但是机油压力也够啊
电磁阀正常，传感器正常，传感器电压正常，链轮是更换纯正原厂的，机油压力也没有问题，除了正时记号，曲轴位置传感器，和信号轮，别的不会影响这一个故障代码！
增加喷油嘴不影响，只要保证机油压力没问题就可以
曲位和信号盘会报16的，也是新的
会不会凸轮轴搞错了
这款跟2.4的一样么
奥迪我们就搞错过
气门室盖是平的那种是吗？
对的
凸轮轴是在一个架子上的
2.0和2.4的发动机不一样，2.0的如果是平的气门室盖是NU发动机，2.4的还是老款发动机！
哦
您换的配件号还有没有，明天我可以查一下看下配件号一样不一样，或者是对比一下原车凸轮轴和新凸轮轴是否存在差异
忘记拍照了，明天我还休息。重新定了一个凸轮轴
我们换件除非车主要求换非原厂，不然都是原厂件，有保险的。
质量我不怕我就怕发错了
电磁阀正常，电压正常，凸轮轴位置传感器，正常，曲轴位置传感器正常，机油压力正常，这是外部环境，内部也就是正时记号，链轮，和凸轮轴信号轮！其他不会影响！
这故障要正常我就不正常了
您这一个维修观念特别高，能保证维修品质和返工率！
干这一行就不想的就是返工，所以必须要解决掉
35是正时问题比较突出的其次是瑞纳，瑞纳容易跳齿，35油道，电磁阀比较容易出问题！
没有发现这款油道有滤网
这款车没有
新款发动机里面没有任何滤网
这款机油散热器都没有，我都想不到他如果堵的话会堵哪
一些保养不好的，堵电磁阀滤网，和电磁阀油道！
轻微堵的话不会这么快报码吧，我清了故障码，一启动马上就出来
这比奥迪怠速失火还叫人头疼。唉。又睡不着了
这些数据应该有数据说谎了，后天我再研究研究吧
谢谢您
您太客气了，希望能够帮到您！
您也可以在重新捋顺一遍，用解码仪驱动测试一下排气凸轮轴电磁阀，查看是否可以正常驱动，连续驱动测试几次，查看电磁阀阀体是否有卡滞现象，如果电磁阀没有任何问题，测量一下机油压力，查看电磁阀油道压力是否正常，如果电磁阀油道压力没有任何问题，在对比一下进气凸轮轴位置传感器插头电压看下凸轮轴位置传感器是否有虚接的情况，再确定一下曲轴位置传感器，和曲轴传感器信号轮，看下是否有磕碰变形，如果都没有问题，在核对一下正时链条记号，和排气凸轮轴链轮，和凸轮轴型号是否一致
方便的话您也可以关注一下我，有什么问题可以随时联系我！
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谢谢您！
好的
