也就是说这种故障的话，我大概给你罗列一下。机油压力如果说能够大于1.5以上的话，就机油压力方面不用考虑那么剩下的。你如果说使用的是正时专用工具安装的话，正时也不用考虑他会错误，那个正时的话，卡凸轮轴轴是一步两个凸轮轴齿轮之间也是需要使用工具卡进去进行定位。只要按照这种做的话正时存在错误的概率基本上就没有了。那么剩下的就是我们的进气侧的执行器链轮总成就是挂正时皮带的那个齿轮。和我们的进气凸轮轴总成。当然外部的话就是说确定你的凸轮轴位置传感器进气侧的vvt的电磁阀，以及它们相关连接的线束一定要确认好。也就是说这个故障能够产生的原因就我上面提到的这些跑不出这个圈子里面。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
你好，有这个故障码的存在的话，就会造成你上面描述的那种故障现象，首先这个故障码的话能不能清除。
故障码是现在是持续存在的，还是可以清除掉一跑就会有还是偶发。
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可以清
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跑一跑又出现
这个故障存在的原因就是说是实际的凸轮轴位置和指令位置不匹配。就是发动机电脑通过凸轮轴位置传感器监测到的，实际的凸轮轴位置和发动机电脑想要得到的凸轮轴位置不一样。而这个故障码。是通过我们进气凸轮轴位置传感器得出来的就是他打的报告。当前你需要检查确认的就是机油液位正不正常，机油压力多少，和我们进气侧的排气凸轮轴位置执行器电磁阀有没有损坏？
先进气排气的两个电磁阀对调位置。然后看故障码有没有改变有没有变化，机油液位正不正常？怠速的时候发动机水温温度达到80度以上的时候，机油压力是多少？从缸盖上面去测试机油压力是多少？
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电磁阀对调一样
测量一下缸盖上面的机油压力。
图片上面就是它连接机油压力表的地方。我们从外到内一步一步的检查确认。
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从机油感应器上面测吗？
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好
从缸盖上面能判断上面的压力。你从下面正常的话，不代表上面凸轮轴缸盖的那个压力就正常你没法测试上面。也就是说什么意思呢？你下面机油压力正常上面缸盖机油压力不一定正常上面正常下面已经正常。
嗯
里面一个6方使用工具拧掉它。
发动机水温80度以上的时候，怠速的时候，看一下他的压力能达到多少正常的情况下能达到200千帕。就是压力低一点也要150千帕以上。极限130千帕。也就是说要大于1.5bar以上。
而正常的车的话都是在2bar，当然会受车辆使用年限的磨损，发动机内部间隙大而压力慢慢的降低。但是也不能低于1.5bar以下。
我们现在就是找什么原因找能够造成凸轮轴的位置不正常的这些原因，那么油压以及他的正时和他凸轮轴上面的信号盘和我们的凸轮轴传感器信号和电磁阀和我们的凸轮轴位置执行器等等。有非常多的原因能够造成这一块，我们现在就是一步一步的去排查排除。
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轮和轴我又拆开对过了没有跑位
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机油压力表没那个头我买一套大的等下到
嗯好的
正时专用工具卡上凸轮轴之后，有没有看一下后轮轴后方的那个信号盘有没有脱出位置有没有产生移动正不正确，这个有没有对比看一下？
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就凸轮轴没有什么信号盘啊
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两根都没有什么信号盘
卡工具的那个就是他的信用盘位置，凸轮轴位置传感器就是监测他的位置。才知道位置不正确的。
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那怎么看他拖出位置
你把工具卡上给我拍张照片我看一下。
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我盖装上了等下工具快到了先测下油压
嗯好的
嗯，也就是说这种故障的话，我大概给你罗列一下。机油压力如果说能够大于1.5以上的话，就机油压力方面不用考虑那么剩下的。你如果说使用的是正时专用工具安装的话，正时也不用考虑他会错误，那个正时的话，卡凸轮轴轴是一步两个凸轮轴齿轮之间也是需要使用工具卡进去进行定位。只要按照这种做的话正时存在错误的概率基本上就没有了。那么剩下的就是我们的进气侧的执行器链轮总成就是挂正时皮带的那个齿轮。和我们的进气凸轮轴总成。当然外部的话就是说确定你的凸轮轴位置传感器进气侧的vvt的电磁阀，以及它们相关连接的线束一定要确认好。也就是说这个故障能够产生的原因就我上面提到的这些跑不出这个圈子里面。
