我们一年换好多台，从来没有过这种情况，这个发动机换链条一定要按操作规则顺序，螺丝标准扭矩来进行操作，不然后续问题真的是很多。
这个匹配也是可以的，而且也不用拆什么东西，只需要有解码器就行。然后具体操作流程解码器也会详细显示出来，根据需要执行步骤操作即可。
那你就先做匹配测试，如果还不行建议去 ss使用奥迪专检进行数据流读取和测试，然后判断问题所在。
像你维修链条和节气门体。
一个就是链条安装问题，螺丝扭矩问题。
其二就是增压管路有密封圈轻微破损或者跑位的。
第三个就是节气门体部分的密封圈破损或者管路没有安装好导致。
按照正常操作程序是不需要进行匹配的，但是这个东西也不是我换的，所以并不能直接确定安装的一些问题。
考虑到从简到难，那就先做变速箱档位匹配。然后再试车看情况。如果还不行的话就建议做以上维修的检查和处理。问题应该还在一个小细节问题。只不过还没有发现故障点。
你好，在的，稍等我看看您的问题回复您。
发过去图片能看到吗
你是车主还是维修工？目前车辆有没有什么故障代码或者异常数据流出现。怠速情况的发动机怎么样。
哪年的q5.
我是车主，没有故障代码，发动机怠速正常，电脑检查一切正常。14年的q5
只有2档升3档的时候噪音大吗？其他档位怎么样，链条是在哪更换的，修理厂还是4s.节气门体是拆下清洗的还是在车上清洗的。
只有2-3档的时候比较明显，链条是在维修厂更换的，节气门是拆下清洗，包括进气歧管，已经做了节气门匹配
其他档位是噪音不明显还是没有噪音。如果是链条更换后才出现我建议先看看93组的凸轮轴调节数值实际值和目标值，换挡档位基本在1500-2000左右，修理厂一般上那个凸轮轴调节阀不按照力矩上，就会导致过紧或者过松，然后就会出现这个情况，带上电脑看看换挡瞬间的凸轮轴调节数据值目标和实力一样不，像这种瞬间只有几秒的话它是不会报故障代码的，所以还建议从数据流分析一下，不报码不是没有故障，还有可能是没有达到一定的循环，
现在这种情况目前修理厂怎么给你回复的呢。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
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你说的那个93组数值是需要去4S店专用电脑呢，还是外面修理厂也能查，
修理厂现在也是一头雾水，说不出个所以然
外面修理厂电脑也可以，我感觉还是安装操作问题。
之前的那个和你的有区别，之前那个是共振大，起步都共振大，并不是只有换挡时候感觉到力量不足而导致的噪音大。
要不要先做个变数箱匹配试下？
我这个只是2-3档的时候有共振。其他档位感觉不明显。
还有一个现像就是，这个问题偶尔还会消失的，就是有时候是正常的，
但是大部分时间是不正常，
我们一年换好多台，从来没有过这种情况，这个发动机换链条一定要按操作规则顺序，螺丝标准扭矩来进行操作，不然后续问题真的是很多。
这个匹配也是可以的，而且也不用拆什么东西，只需要有解码器就行。然后具体操作流程解码器也会详细显示出来，根据需要执行步骤操作即可。
那你就先做匹配测试，如果还不行建议去 ss使用奥迪专检进行数据流读取和测试，然后判断问题所在。
像你维修链条和节气门体。
一个就是链条安装问题，螺丝扭矩问题。
其二就是增压管路有密封圈轻微破损或者跑位的。
第三个就是节气门体部分的密封圈破损或者管路没有安装好导致。
按照正常操作程序是不需要进行匹配的，但是这个东西也不是我换的，所以并不能直接确定安装的一些问题。
考虑到从简到难，那就先做变速箱档位匹配。然后再试车看情况。如果还不行的话就建议做以上维修的检查和处理。问题应该还在一个小细节问题。只不过还没有发现故障点。
如果比较偶发的话我还是怀疑那个反扣螺丝没有安装好，建议重新安装一下，那个螺丝用专用工具加中棘轮拧紧就可以，太紧或者太松都会出现此情况。会导致调节不好，然后出现的无力和异响。
你就先按照这个维修思路过一遍，然后看看情况怎么样，一般情况下安装后出现的问题，就在安装部分找问题。🌝🌝
收到回复一下，
好的，明白。谢谢您。
不客气，那我就休息了，也不早了，明天你去检查一下，不是什么疑难问题，只不过这种车的话细节东西比较多点，修理厂不专业的话可能会忽略。主要检查细节问题。
