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哈弗h六。运动版1.5t自动挡怠速忽高忽低不会熄不会熄火。

哈弗h六。运动版1.5t自动挡怠速忽高忽低不会熄不会熄火。
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毕春胜
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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进气系统是否漏气，废气阀工作是否正常，检查氧传感器，节气门，油门踏板等传感器线路及元件是否正常。
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你好，我是汽车大师金牌技师-范宗贤，很高兴为你解答。
mechanic_avatar
你好，车子有无故障代码
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无故障
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怠速忽高忽低，用力加脚油门就正常
mechanic_avatar
正常行驶出现的故障，还是维修后出的故障
mechanic_avatar
发车走动过后熄火在打马达就不行了怠速在400到1000之间徘徊。多发一下也会
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多发一下也会好
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节气门清洗过没，检查一下进气歧管有无漏气
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行驶中无故障，都正常就怠速忽高忽低
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节气门换了3个都不行
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时，发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行，怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率，以满足各方面的负荷要 求，如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件（如水泵）的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高，随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”，如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时，为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速，也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器，扭矩协调器进行处理计算，得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动，且无法稳定在正常转速，其实多数情况下这并不是引擎自身的问题，而是进气、喷油，以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数，并维持其稳定，因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时，就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
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