这样的话就要考虑控制方面，先考虑压力传感器线路问题。压力传感器检测压力数值异常的话，也会影响到涡轮增压的介入工作。其次废气阀坏了的话，肯定也会导致漏气的。进而会导致故障现象的出现。
请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
q50 2.0t 前面出个事故，修好就这样
现在仪表有没有故障灯点亮。
发动机故障灯不亮，这个车没有电路图不好查，进气系统打烟雾不漏气
事故车维修了哪里？
前面左前 撞了
这款车的涡轮增压器的话，本身容易出现损坏。
我手指的这个旁通阀 启动不动
这款车增压器的这个旁通阀容易出现损坏。
启动起来 我测量真空电磁阀 正负极都是12v
这个旁通阀 我用嘴吸可以动，堵住不泄漏
故障码能否清楚呢？
什么
清除不掉
电脑存储的故障码能否清除？
现在涡轮增压的推杆的话，用嘴吸是能够吸得动的吗？
那个进气压力传感器 对电池短路
用嘴吸的能动做
他事故还没有碰到这里
撞之前肯定是工作的
所以机械的应该没有问题
这样的话就要考虑控制方面，先考虑压力传感器线路问题。
压力传感器检测压力数值异常的话，也会影响到涡轮增压的介入工作。
真空电磁阀两根线都是12伏的话，电磁阀没有接地控制
我这里有个奔驰，我刚刚去奔驰上面测量，钥匙打开，正负极都是12v,启动后负极在4v多，
也就是说真空电磁阀电脑板没有控制电到
这个压力传感器这个故障的话，应该会影响到这个电磁阀的控制。
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你说压力电磁阀是这个吗
B
旁通阀电磁阀插头拔了开钥匙，负极3v多，那就是证明跟奔驰我测试一样那说明电脑到电磁阀这段没问题，那还是软件禁用涡轮不工作
你说的那个传感器是管路上面的？ 管路应该是空气流量吧，进气压力 应该是进气道上面的吧
电磁阀如果有供电有负极控制的话，它本身应该可以工作了。
电磁阀插头插上电磁阀内部应该是线圈，形成回路所以测量负极是12v
是的，插上它不工作的话，它就会出现两个12伏。
对，我测试下来是这样，所以我分析 电脑到电池阀这里没有，问题，应该是电脑软件被其他影响
这样的话就着重检查一下这个压力传感器线路控制方面。
我现在不确定故障码报出来的压力传感器是哪个，你说的b是空气滤芯下游的
可以看一下故障码解读
那应该不对，这个码我是馆子拆了，没插
现在装起来看看，还报的什么码
嗯可以
之前有个进气泄漏什么的
可以先装上看一下
视频暂不支持播放
懂了
动了
奇怪
视频看到那
现在应该是正常的
现在能够看到这个推杆正常运转。
但是后面狂冒烟什么原因
刚刚我发动的时候拔了这个温度插头就发现冒烟
然后插上不冒烟
你现在把所有的管和插头包括传感器都插上，然后再看一下。
这个什么原理，想不通
你现在再重新刷新一下故障码，然后试车看一下是不是故障码还能再次出现。涡轮工作是否正常？
这个涡轮旁通阀能动，跑起来没有增压
旁通阀能动跑起来，没有增压的话，这种情况就要考虑增压器本身的问题。
这个进气系统泄漏的话，一般都是那个EVAP真空管路泄漏。
哪一段
EVAP
冒烟是涡轮壳体他们螺丝卡箍没紧
嗯，进气泄露的话，着重检查一下这一段真空管。
删过故障码重启有增压的，然后一跑，有泄漏那个码涡轮就不工作
可以先把这段管换掉，然后看一下。
说是他们换过这个管子了
这款车报这个故障码，这个管子的话容易出现问题。
这个废气阀坏了会导致漏气涡轮不工作吧
废气阀坏了的话，肯定也会导致漏气的。
