您好，现在的话还有哪些地方不明白不清楚的，然后说一下。
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大师
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先紧张紧器螺丝。然后再紧正时齿轮螺丝。紧固的时候先紧排气再紧固进气。
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对，是的。
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好的
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全部张紧以后合原来的点不一样
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能行吗
可以。
按照我上面说的标准操作流程去操作就行。
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明白
轮上面的那个标记啥都不是的，那个是用于工装用的。
用于生产齿轮的时候的齿数的定位的。
而中心的螺丝松开的轮是随意旋转的。
之所以让你松开一点，能够左右旋转，就是防止它较劲让它处于初始状态。
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好的感谢大师技术支持，有问题还得麻烦您
嗯，好的，不客气。这个相位器齿轮中心的固定螺丝，空心螺丝的力矩是120牛米。上的时候一定要使用开口扳手固定凸轮轴不能依靠专业工具的力，否则专用工具一下就被变形了。严重的凸轮轴那个开口槽就会被撇断。张紧器的话是顺时针旋转调整。箭头对应豁口。你新装的时候呢，可以过豁口一点对应的豁口，另外的那一端那个。下面我再给你发个图片。
这个张紧器的箭头的话，因为你新装的话，跑一段时间他可能会处于轮的磨损，皮带的拉长会变松了，所以的话你可以过一点，直接就是对应到那个箭头对应的那个4和5那个位置。
那样的话你跑个1万多公里啊，几千公里啊，他就回他就到中心位置了。
张紧器器的安装力矩的话不可过大，那个螺丝的话是。30牛米。那个拧的过紧的话，容易把缸体的螺丝孔拧滑掉或者是螺丝拉长。
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我后卖的皮带套装和4s店有区别，是逆时针装的
那你这不是原厂的话他有有区别，我说的是4S店原装的那种。
这种的话旋转方向就相反了。
这种的话张紧轮没办法进行定位，那种的话，在那个豁口卡到缸体那个槽里面，可以进行张紧器的定位。
这种的话装上去容易出毛病。
容易出现张紧器损坏这一种。曾经售后也使用过一段时间，发现不行故障概率高然后立马就替换了。
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建议最好更换成带箭头的那种，那种的话质量要好。
因为它可以进行定位，否则你靠一个螺丝去压，这个涨紧轮的话容易压不住。
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好的明白了
嗯好的
