你好,报证实问题有几下这几种原因,第一,机油压力不足有泄压的或者间隙过大导致第二正时可变轮以及电子版导致正时问题。
你好,我是汽车大师专家技师-杨敏,很高兴为你解答。
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大修的发动机
因为烧机油大修发动机
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组装完成后,正时对好,启动发现排气轮这边甩机油严重
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第一马达启动后,第二马达就无法启动了,或者启动延迟
着不住车,报正时相关故障
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曲轴与凸轮轴相互关系
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替换了新的可变轮,故障依旧
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VVT电磁阀通电,它的行程多大算正常
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这是昨天手机拍的
这就是限压
不行就把正时壳拆下来检查,把机油泵拆下来打压测试。
泄压与机油泵有关系吗
我们这没有打压的东西
我是说给机油泵拆下来从那个管道打压,你看看哪里漏气。
用气枪吹呀。
昂
应该是不漏的对不对?
他应该没这么大机油量的露出来。
电磁阀卡滞会不会造成这种情况
这种情况很小
他这种泄压是哪里泄着呢?
这个需要你做检查了。主要是维修了发动机。
VVT轮与凸轮轴又没有密封圈
为啥让你从汽油泵那个管道往上吹气测试呢?间隙大也是不行的。
机油泵
你说的是凸轮轴与VVT轮的间隙?
这个需要你做检查的
那你的意思是先从机油泵打压测试?
完了咋们再研究
是的,看哪里漏气严重
油路堵了会不会造成这种现象?
会的
昂
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是的
这是机油泵主油道眼
从这里加压
一个人从上面看着
我正时盖子没拆,不影响吧?
是的,这样测试查看。
需要拆的。
不拆先看一下
实在不行再拆
那好吧。
昨天测的机油压力4.5
那你上面确定不了多少压力呀?
昂
正在拆正时壳
嗯嗯
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啥情况
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进气凸轮轴这边瓦盖前段和正时轮这边30秒内有一个气泡
排气轮这边是瓦盖和凸轮轴这边有个气泡
两边都有吗
都有一点
气根小
别的地方呢
别的地方就大瓦那块有声音
那应该正常的
正时那里没有问题吗
正时哪里没问题
可变轮也没有问题
没问题
电磁阀会不会造成这种问题?
会的,机油压力,和可变轮,电磁阀都会出现这种现象
昂
接下来再咋排查呢?
但是之前没有问题有可能就是机油压力不足和正时有问题
之前VVT轮螺丝打的螺纹紧固胶
之前为什么打胶啊?
不知道,别人修的我们不清楚
会不会他们怕螺丝松掉
这个先检查吧,清理一下
这个车刚分解完,油泥特别严重
螺丝清理好着呢
缸体镗缸,缸盖只洗了一下
洗的干净着呢,应该没堵
先更换个电磁阀测试一下,还是有问题检查油压吧
电磁阀进排都一样
互换了都一样
我就怕电磁阀卡滞,导致机油油道成打开状态
压力从这里卸掉
你不互换了吗?互换了就没事了,那还是别的问题
互换了,故障依旧
那你需要检查一下机油压力了,测量有没有堵塞的?或者是间隙过大导致
机油压力昨天测了一下是 4.5
从机油感应塞上
其他地方再咋测?
是的,需要检查一下
4.5够不
轻微有问题的
昂
多少正常?
刚才发错了,这4.5没问题的,你这是冷车怠速热车应该是在一个多都可以。
嗯嗯
那意思机油压力面不大?
这个压力是指的是下面的,上面的你确定不了
就是啊
缸盖上的压力没办法测试
没法测量
嗯嗯
不知道再咋修了
你确定之前你检测的都没有问题,就需要分解发动机
没有问题!
这个你需要确定好了
这个大瓦的瓦盖是一体的,没办法和瓦
连杆小瓦和来
这个需要用数据测量的千分表测量
大瓦没管
昂
用肉眼看是不行的
嗯嗯