12年宝马X1一直报1缸熄火、喷射关闭，开始以为点火线圈有问题，兑换后热车正常冷车问题依旧，随后检查喷油嘴，将1缸火花塞拆掉后发现1缸燃烧室内有汽油泄露，更换喷油嘴后12小时内冷车启动全部正常，24小时左右再启动冷车依旧报1缸缺火和喷射关闭故障，随后更换四个点火线圈后再测试发现时间延长到2天左右启动还是报相同的故障，如果每天开全部正常，放两天以上就会冷车报故障，再次检修时发现1缸缺火时把点火线圈插头重新拔插后重新启动全部正常，故障灯自动消除，故障码变成历史，劳烦有维修经验的大师给指点迷津，是不是电脑板有问题还是线束坏了，现在喷油嘴，火花塞，点火线圈，气门室盖都是新换的
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#偏时点火# #冷启动问题# #更换火花塞# #点火开关# #点火线圈# #点火线圈坏了的前兆# #点火线圈多久换一次# #点火线圈的作用# #点火线圈要4个一起换吗# #自动喷枪的常见故障#

卢礼文

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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可能就是一缸气门液压顶桶由于长时间泄压，导致你停两天之后泄压了气门打不开进气不够，导致电脑试车缺火，电脑切断喷射装置，启动后机油压力建立起来了，你再次启动电脑就会重新激活，点火就正常了，还有就是电脑板点火芯片存在触点接触不好，可以冷车用火花塞接负级打铁看火花情况，在对电脑评估好坏

2020-12-24 09:39:24

你好，我是汽车大师金牌技师-卢礼文，很高兴为你解答。

N20发动机吧

对对对

喷油嘴都换了新的？还是重新调换了

点击前往小程序查看回复

之前一缸点火线圈是损坏了没有

应该没有坏，我对调过没啥反应

点击前往小程序查看回复

嗯嗯那就排除了喷油嘴了

点击前往小程序查看回复

跟你描述基本点火线圈，和火花塞你都做了准确的排除了

你是冷车启动了发动机抖动，之后你拔了插头发车又正常了，应该是你重新熄火再着车就会正常，电脑重新接通点火喷油信号

点击前往小程序查看回复

应该跟你拔插头关系不大

点击前往小程序查看回复

也有可能的

这样的话，缸压是正常的，具体你停两三天后没启动之前你没有测过缸压吧

你的意思是测一下冷车缸压看一下吗

我测的都是热车的

这样，一种可能就是一缸气门液压顶桶由于长时间泄压，导致你停两天之后泄压了气门打不开进气不够，导致电脑试车缺火，电脑切断喷射装置，启动后机油压力建立起来了，你再次启动电脑就会重新激活，点火就正常了

还有就是电脑板存在问题，这款发动机电脑容易因点火线圈损坏导致点火芯片损坏，这样就会一直抖动，但也不排除冷车的时候接触不好！

这个有可能的，我到时候冷车试一下，你们遇到过气门顶桶泄压的情况吗

因为你的现象是几天后的冷车出现，所以缸压还是冷车测下

这种现象肯定是有过的

好的，如果电脑板有问题，会不会有这种冷车的问题

但你这个故障点，也不能排除电脑！排除了点火配件功能都正常了，你只有检测机械部位后，才能针对电脑板呀

所以可能先对线路供电进行清洁出来，看是否存在腐蚀接触不好，这也需要仔细排除，对于这种现象看私只是单独一缸熄火，但不排除电路供电异常导致呢

这个线束供电这一块，包括信号这块有办法能排查吗？

万用表或者电脑能查出来吗？

这个线路应该是没问题

只有接触不好可以相应出来

电脑版供电你也可以冷车接好火花塞看启动那一下有没有点火输出

我觉得这个线束应该没问题，因为换过气门时罩盖，我当时上面给它清理的特别干净，也没发现有破损的或氧化的地方。

这个都可以这样测

对对对，可以的。

又多了几个思路😂

嗯嗯

这个都需要去排除，因为单单熄火不能单单判断

如果没有别的问题我就先忙事去啦

刚开始是涡轮增压有问题和缺缸，后来发现尾段阀门坏了真空泄露导致压力控制不能用，搞好后以为缺火是常见的点火线圈坏了，后来一路搞到思路了

我等冷车时试一下缸压和点火

嗯嗯

你可以先这样排除下呢

小贴士：该回复还有

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