建议方案：空燃比闭环控制自学习超过下线的话表示混合气是过浓的，在读取长短期燃油修正时，短期燃油修正都去到了负的22%，然后读取进气压力的话，在60到70千帕左右，明显高出正常范围，拔掉进气压力传感器插头的话，短期燃油修正能修正到负的10%到10%左右跳变，能直接造成进气压力，传感器数据流过大的话，第一，传感器内部损坏更换完传感器之后故障依旧，第二就是三元催化严重堵塞，
建议方案：空燃比闭环控制自学习超过下线的话表示混合气是过浓的，在读取长短期燃油修正时，短期燃油修正都去到了负的22%，然后读取进气压力的话，在60到70千帕左右，明显高出正常范围，拔掉进气压力传感器插头的话，短期燃油修正能修正到负的10%到10%左右跳变，能直接造成进气压力，传感器数据流过大的话，第一，传感器内部损坏更换完传感器之后故障依旧，第二就是三元催化严重堵塞，
你好，很高兴为您服务。
您好，请提供一下故障信息/现象 针对此故障现象进行了什么维修 期待给你一个满意的解决方案！
故障码拍照我看下
针对这个故障，检查过什么地方，更换过什么配件。
后面那个是拔插头出来的
换过前后氧。火花塞。点火线圈，测钢压。油压
好的 退出长安系统 进EOBD系统在读下码 把故障码拍照过来
碳罐电磁阀
嗯
你这 劳民伤财
换这么多
没办法啊，
按我说的，快去弄
我给你出个方案
碳罐电磁阀插头没查
碳罐电磁阀那个故障码是不是你拔插头拔出来的？
混合气过浓，
至于你换什么？火花塞呀点火线圈呀，统统都没有用
长短期燃油修正数据流拍照过来
混合气太浓了
是的呀。
现在搞什么
气缸压力 都多少？均匀吗
可以的，
我问多少，你说多少就行
👌
进行下一步
怠速时进气压力数据拍照过来
这么大
六十多到七十几的跳
这个单向阀 管子拔掉 用手读起来 看数据
一样
你测试我看
用手堵管子
等一会在看
多走一会是吗
如果没变化就装回去
对
一样的
一分钟左右
好 插头拔掉
在读长短期燃油修正 看会不会降下来
什么插头
进气压力
进气压力拔了
降下来了是吧
短期3到十几的跳
等一会
再等一会 看最低能降到多少
代数看嘛
就这个数值了，-3到-十几
怠速看
去检查进气支管外围 漏气情况 如果没有漏气 换个传感器
解答完毕
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新的换上了
进气支管看过了，没漏气现象
排气筒拆开 去着车测试
