您好，根据您车的问题分析，涡轮增压旁通阀电磁阀的两条线路的一条到发动机模块内部的搭铁点的，一条到发动机模块本身的12付占空比信号的。先用功率试灯检测一下两条线路对地电压看看，如果确定线路没有问题，重点考虑电磁阀本身吧。
您好，根据您车的问题分析，涡轮增压旁通阀电磁阀的两条线路的一条到发动机模块内部的搭铁点的，一条到发动机模块本身的12付占空比信号的。先用功率试灯检测一下两条线路对地电压看看，如果确定线路没有问题，重点考虑电磁阀本身吧。
您好，根据您车的故障分析，目前车子动力咋样呢，这种情况一般都是泄压电磁阀本身损坏以及线路通断电阻值数据引起来的问题，你先把电磁阀开度数据流读出来发我看看吧。
你把读出来的故障代码图片以及车子铭牌也可以给下我。
你先读下涡轮增压数据流看看怠速和加速时候的推杆状态
电磁阀本身的两条线路对地电压也需要检测一下看看
然后你看看在怠速和加速时候的电压变化。都看看
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他这个电磁阀装在哪
涡轮增压边上
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可以标一下在哪个位置不
两条线的电磁阀。。涡轮增压旁通电磁阀，两条线路都是通的发动机电脑版的。
我找找
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他报泄压电磁阀
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这个我换了
这个电磁阀两条线路的一条到车身搭铁点的，一条到发动机模块本身的12付占空比信号的。
用功率试灯检测打开钥匙门和怠速，以及加速时候的占空比信号电压看看。
如果线路没有问题的话，肯定还是电磁阀本身的问题啊。
搭铁信号是到发动机电脑版的16号针脚的。
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就是这个传感器吗
对啊。涡轮增压器旁通阀电磁阀
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他报泄压阀是一起的吗
是的，一般报这个故障都是这个电磁阀本身的问题。线路通断也需要考虑的，发动机模块本身的可能性不大。
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拨了这个是报旁通阀
就是线路以及电磁阀本身。
就是这个电磁阀啊。你不要想的太复杂了。这个车没有那么多高科技的。
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加这个企业微信就可以的
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找了下电工说电路没问题
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电磁阀原厂
4s
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