你好朋友，跟你所提出的这种情况是比较常见的，出现这种情况，必须要考虑废气涡轮增压系统的，真空控制系统的相关管路脱落，或者是控制系统不良造成的这种情况，需要仔细检查那个废气涡轮增压系统的压力，排气泄压阀方面的影响以及电磁阀控制方面的影响，希望我的解答能够帮助到你如果有什么疑问可以随时联系我
具体换什么部件
可能不用更换某些配件应该是控制系统的相关指控，管路脱落导致的控制系统不正常吧，单独的安装维修经验来看，单独的，。控制阀体一般是不容易，有问题的
让4S的人看说可能是三元堵。 但是三元前后温度是390和300左右
你好朋友，通过，三元催化的前后温度对比图来看。前后三元催化转换器的温度，温差基本上一样，所以这一点，单独从温度差距来看，三元催化，是没有堵塞的，没有问题，朋友不过按照维修经验和理论上面来讲，三元催化整体温度明显偏低。主要是没有具体的，参数标准，根据车辆的不同温度，有所不同，一般情况下，我们判断三元催化器是否堵塞，可以从三元催化以前和以后的温度，进行对比，温差不应该超过150度。说明三元催化器就没有问题的。
那就是说我还是去换个n75 三通的真空调节阀试试看
有这个可能。
这个三通阀 如果有毛病了故障灯会不会亮
就是那个三通阀，一般短时间内不会引起发动机故障提示灯点亮。因为只有在长时间使用的情况下，当压力检测到不足的时候才会显示
那有时候动力感觉加速可以 有时候无力 会不会是这个阀里面有点卡住。但是车子故障灯不亮的
所以有这种可能性朋友包括控制方面的影响
如果是里面卡住的话 能不能修好
不可以。
