根据您描述情况以及电脑解码器反馈的数据流来看车子主要是碳罐电磁阀故障或者碳罐电磁阀管路故障导致的发动机报混合气过稀故障车子抖动这种情况下需要更换碳罐电磁阀及其管路
你好，我是汽车大师金牌技师-孟凡龙，很高兴为你解答。
你好车子亮排气故障灯并不一定是氧传感器的问题，比如喷油嘴泄露，火花塞点火不好都会引起这种情况，您用电脑解码器测试的故障码是什么
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我已经更换了，油水分离器，前后氧传感器，现在准备把碳罐电磁阀和碳罐全部换了，如果这样还不能解决问题，您认为还有什么原因
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33mbar
我是车主，不是很懂
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现在重点考虑碳罐电磁阀和高压油泵
这样您在换之前先用电脑解码器测试一下数据流然后发给我一份我看看
修理厂首先给我换了油水分离器，开了三天又亮了，再换前后氧传感器，运是亮，明天准备换碳罐电磁阀和碳罐了，这叫什么事啊，
这种修车是不负责任的，在换配件之前必须诊断好具体部位才能更换
问题是没有解决问题
而且单纯通过故障码反应的是混合气过稀，而造成混合气过稀主要是真空管漏气，碳罐电磁阀，及高压油泵供油不足
你在换之前先让他检测一下数据流重点检查一下空气流量计，增压压力，高压油泵压力
喷油脉宽然后再进行诊断
您说让他检测那几样，到时候我把数据报给您
对，您去了让他检测一下数据流，然后你发我一份我帮你看看
好的，谢谢了
客气了重点考虑碳罐电磁阀，高压油泵
好的
我是说如果更换了碳罐电磁阀和碳罐，还亮灯，您认为最有可能的是什么问题
最大可能就是高压油泵供油压力不足，再一个就是系统有轻微漏气
系统轻微漏气，要急么办
轻微漏气的话需要检测具体部位，可以通过在漏气部位喷清洗剂如果此时转速提高了说明此部位存在漏气到时候直接处理更换漏气的管路
前天去了我们金华4S店，也没有检查出什么问题，和技师聊天的时候说，我已经更换过油水分离器和前后氧传感器了，他说要什就是碳罐电磁阀出了问题，除了这三样，其它情况影起排气故障灯亮的，他没有碰到过，这叫什么事啊
造成此故障码的原因好几种，不能上来就乱换件
比如说您通过电脑解码器检测数据流如果长期和短期燃油修正值正常但是它还是报碳罐电磁阀故障难道就一定是碳罐电磁阀故障吗，有可能碳罐电磁阀上的真空管漏气
所有需要先检测以后再进行更换配件
我想问问，碳罐电磁阀总成，是不是就包括了真空管了
是的
一般总成都是包括碳罐电磁阀，碳罐，及真空管路
一般碳罐本身损坏机率不大主要是电磁阀和真空管损坏
能够用手写的吗，具体检查那几个，语音已经听不了了
数据流检测那几个，我下了班去检测了，拍给你，尽量说的简单一点，我是车主，对专业知识不是很懂
您说简单一点检测那几个数据流，我下了班，开车去修理厂，检测完了以后就发给你，尽量用手写这样不容易搞错，谢谢了
节气门的符合，氧传感器的信号电压，空气流量计电压信号，就这三个数据是吗
在吗，您能不能手写清楚，需要那几个数据流，我不是专业的，怕传达错误，您能不能手写告诉我，是那几个数据流
氧传感器信号电压，高压油泵供油压力，空气流量计信号电压
长期短期燃油修正值
节气门角度3.53/氧传感器电压(缸组1传感器2)0.64/蒸发排放电磁阀(打开)5.86/氧传感器控制0.00/蒸发排放电磁阀(流量)82.81
冷却液湿度传感器-G62***96.00/氧传感器控制一缸组1***0.78/喷油正时0.77/质量空气流量(G70)2.00/节气门角度3.53
油轨，压力(标准值)40.00bar/油轨，压力(实际值)40.13bar/燃油泵，占空比55.69/燃油修正因素0.00/进气温度修正因素-1.77/油轨，压力(实际值)40.03bar
这样可以了吗
碳罐电磁阀有问题
碳罐占空比太大了
空气流量计进气量偏小这说明碳罐电磁阀属于常开
是不是可以确定是碳罐电磁阀的原因了
现在看数据流的话碳罐电磁阀有问题
但也需要您重新检测
重新检测吗，这是我刚刚下班车子开到修理厂检测出的数据
你还得用万用表检测一下碳罐电磁阀电阻看看有没有长通，再一个看看真空管有没有漏气情况
能加您微信吗，发不了图片太麻烦了
不好意思咱平台不允许留联系方式
拍照的照片上传不了，都要手写好麻烦
图片可以上传的
先拍照然后上传
碳罐常开，不是应该表现为过浓的吗，怎么故障码是过稀的，不是很懂，求指教
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是不是我把碳罐电磁阀总成换了，问题就解放了
我买的碳罐电磁阀是带管的，还买了碳罐，是不是明天二个一起换了，差不多就不会有毛病了
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非常感谢啊
客气了
这二天，油耗忽然增加很多，开一小段路，就掉十公里，一开就掉十公里，今天都掉了五十公里了
车一发动，开一点路，重新起动马上就会掉十公里
很担心，不会有什么事吧，才这二天开始的
油耗目前是比较高的，一般它报这个故障码油耗肯定比较高的
混合气过稀它就会增加喷油量油耗肯定会比较大的
但已经好几个星期了，感觉这二天特别明显
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能从新说一遍吗，听不清
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