这种情况主要检查冷却系统水管以及水管接口位置是否有轻微渗漏，最好对系统加压测试比较容易观察。
你好！这种情况最好对系统整个系统加压这样比较容易观察，而且里面的防冻液是红色的，如果有渗漏的话肯定是红色的水迹比较容易观察。
当对整个系统加压的时候，主要观察水管的接口，还有水泵的位置有没有轻微渗水。
今天他们有对水壶加压，有个表，他说他们没有看到泄压，我不在现场
我在楼下，他们在楼上检查
表上有个管子插到水壶盖的位置了
这个就是系统加压，如果漏的话比较容易观察，主要检查每一条管子的连接位置。
他们一个技师，下来，把发动机一直给油，不停，有个10多分钟 ，然后打开冷确液盖，有气体跑出来，再关闭，再给油，继续高速转，再打开冷确液水壶盖，是什么意思，这样有4-5次操作
然后冷确液体水位就到MAX以上了
这个是热胀冷缩原理，
他们为什么要这么操作呢？
他们这样搞是不是冷确液体少了都可以这样弄？
如果冷却液确实偏少，这样弄没有意义。
最好就是在发动机第一次冷车没有启动的情况下检查最准确。
你说是在冷车的时候检查冷却液体的水位线吗？
对
你有电话吗，我电话上问好直接一点
冷车的时候水位线在什么位置正常
不能留联系方式，后台有监管人员，在水壶上线与下线中间位正常
哦，那4S店他们为什么要这样给我搞呢，上水位线上到MAX以上
他们是什么目的？这样搞，反复操作。
临时让我不找他们麻烦吗？
那我这个下一步该怎么弄？
冷却液体是热车加还是冷车加准？ 还有冷却液 一般是多久加正常
到最高线也不影响
冷车加
冷却液一般消耗比较小，一般添加都不多
冷却液体是每次保养都在MIN以下，每次都加，这个正常吗
我5000-7000左右保养一次，目前 3.18万公里
这一点量比较少正常
我都加了4-5次了，也保养了4-5次，每次都要加
如果确定外面都没渗，这点量正常
一般的车都是一年可能加一点，消耗很少，我这个不知道怎么消耗这么高
再问一下，他们为什么要这么给我弄呢？反复操作，让水位线直到MAX以上
他们这样是想试一下看水循环的怎样，而且还试试冷却系统的压力是否过高
