重点检查废气循环阀连接的线路，有无短路或者接触不良，确保线路可靠连接，还要重点检测气缸压力。如果汽缸压力过低，或者缸压不平衡，就会出现多缸失火，建议先清洗一下气门，燃烧室积炭。
您好，这种情况是发动机电控系统有故障，首先读取发动机的故障码。根据故障码提示有针对性解决，重点检查节气门位置传感器，水温传感器，确保在正常范围，还要检查点火线圈连接线路有无短路或者接触不良。
故障码 p0300多缸失火
故障现象时有时无
首先检查点火线圈连接线路，看是否有短路或者接触不良。
还要检测一下气缸压力，如果缸压不平衡，也会出现多缸失火。
短路接触不良检查了，正常
气缸压力检测了吗？
缸压自己能检查吗
这个自己不能检查的，需要使用气缸压力表进行检测，需要到汽修店做。
与气门间隙有关吗
这个也会影响的。
气门积炭过多，或者气门间隙过大过小，都会导致多缸失火。
下一步就是检查缸压了？
是的
但是故障现象不是持续的
必须要检测气缸压力很关键。
缸压力正常，就读取发动机的数据流。
有影响的，还要检查废气再循环阀，连接线路是否有短路，
比亚迪F3改气后，不能废气循环了，插上烧气抖动
重点检查废气循环阀的连接线路，气缸压力。
好吧今天检查一下缸压再说吧
嗯，好的
两个月以前，突然降温，早上打车，发动机靠飞轮的前部有哒哒的声音，很快就没有了
这种情况是正常的，冷车启动，机油没达到各个润滑部件，热车以后就消失的。
1.2缸部分，发动着，怠速能听到有漏气的声音
重点需要检查火花塞安装情况是否到位。清节气门的积炭。
故障现象不是持续，检查很郁闷，这样我坚持跑两天了，还是这样，10天前左右也是这样的，放了一个晚上好了，
这种情况第一首先是要检测废气循环阀线路连接情况。需要重点检测气缸压力
好的
嗯，及时检查
