1001意思说“当发控在2秒或者以上没有发送或者接收非OBD的通讯信号”就记录这个故障。
我个人觉得，要么ID丢失，需要从新学。要么CAN线路或者发控，或者BCM有问题，不能进行正常的通讯传递
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
估计还是线路插头连接的问题。
主要检查发动机控制单元与车身控制单元的通讯线路，可以根据下面的维修手册进行试验
可以测量一下发动机控制单元的100号针脚和99号针脚与车身控制单元39针脚和40针脚是否正常
这4个针脚是CAN线束吗？用电压档测量？电压分别是多少？
还有就是仪表也有个故障码！CAN通讯电路故障
万用表测不准确，因为这个不是电压信号，是占空比信号。万用表只能测量平均电压，不准。一般CAN高2.5以上，CAN低2.5以下
这理论的这些好像也说明不了什么问题，我测量过了，
解码器进入车身控制系统，是否有什么故障记录
就依你的经验，你就给我说一下这个怎么解决就行！
没有，正常
你这个故障是在哪里读取到的
发动机
它这主要读取的是防盗系统故障，而仪表防盗灯也不亮
发动机现在启动有没有反应
只有马达转，不点火，不喷油
仪表系统也有一个故障，U1000,其他系统全都正常
前面给你发了一个图片，按图片上步骤进行钥匙的识别，也不能着车吗？
这个还不是一键启动，也可以那种操作吗？
可以
哦！我试试
带智能钥匙的都行
不行，它这还有一个CAN通讯电路故障，仪表和发动机都有，这个应该也影响吧？
这个怎么量
现在钥匙关掉这个红灯一直闪，方向盘也不锁！
仪表提示的蜂鸣器也一直响
问一下这个车需要防盗匹配吗？
如果手动的这个方法不行，就用诊断仪进行钥匙的匹配吧
还可以断开发动机控制单元，测量线路中的电阻，
U1000故障码检修的那张图没发完吧
防盗系统怎么解除？
后面的是测量can线
电阻对不对
你帮我看看是哪一个插头，这插头上面也没编号，插头上面的数字标的都一样
这个是HR16的发动机
插头上有数字，每个针脚数字不一样的，比如一个插头1-30号，另一个就是31-70，不会每个都有1的
但是这个就不是啊，它就每个纵列是数字，横列是字母，
没有全是数字
你看下，哪个是，我直接从线上量！
EC-493诊断步骤是啥
我把所有的双绞线测了一遍，有一个是118Ω
是从驾驶室出来的
CAN线贯穿整个控制单元
嗯！对着呢，这个图插头看懂了，118
在那个电阻范围之内
那就考虑重新编程匹配吧，或者用另外一把钥匙试验
另外一把是个机械钥匙，都在
从新匹配试一试
这个重新匹配，就用防盗匹配那个程序能做吗？
就匹配钥匙吗？还是匹配发动机电脑
发动机
这个11年的，是不是用的下面那个
我这怎么是二手零件，用这个行不？
在吗？马上时间到了。
还没匹配好吗？
它这个发动机也是匹配钥匙的怎么？是一把遥控器，一把机械钥匙，
什么意思，我没明白
我按照电脑上的那个方法，没匹配成功！
是什么原因不能成功，电脑问题吗？
它是手工匹配的那种步骤！
我这个电脑上只有匹配步骤，就按照那个方法匹配吗？
匹配完也没有显示成功，但是故障码还是清除不了！
我来找一下资料看看
你那是用电脑直接匹配的，还是也是手工的那种
哦！麻烦了
资料显示是用诊断仪进行学习，学习时需要先消除旧ID，再从新写入新ID
我又重新理了一下头绪，1610意思是锁止模式，而根据该故障码的说明，属于发控与车身控制单元通讯异常时，发控被进入禁止启动模式。手动激活的方法之前已经发给你看过，如果步骤没有错，无法激活，就只能考虑诊断仪来激活。
1001意思说“当发控在2秒或者以上没有发送或者接收非OBD的通讯信号”就记录这个故障。
我个人觉得，要么ID丢失，需要从新学。要么CAN线路或者发控，或者BCM有问题，不能进行正常的通讯传递
