对于该车P107A涡轮增压真空低故障，可以找一根真空管，从真空泵直接接到涡轮调节杆膜盒，让涡轮一直最大增压工作，然后进行试车，观察还会不会报增压低故障。如果故障码不再出现或者故障码有变化，还是涡轮增压真空调节部分有问题，比如真空度不够，真空管插错位置，涡轮增压电磁阀插头插错的情况。但如果还是报一样的故障，除了怀疑涡轮增压，还要检查三元催化，进气系统等是否漏气的可能性。
对于该车P107A涡轮增压真空低故障，可以找一根真空管，从真空泵直接接到涡轮调节杆膜盒，让涡轮一直最大增压工作，然后进行试车，观察还会不会报增压低故障。如果故障码不再出现或者故障码有变化，还是涡轮增压真空调节部分有问题，比如真空度不够，真空管插错位置，涡轮增压电磁阀插头插错的情况。但如果还是报一样的故障，除了怀疑涡轮增压，还要检查三元催化，进气系统等是否漏气的可能性。
把故障码发给我看看。
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107A
对于该车P107A涡轮增压真空低故障，可以找一根真空管，从真空泵直接接到涡轮调节杆膜盒，让涡轮一直最大增压工作，然后进行试车，观察还会不会报增压低故障。如果故障码不再出现或者故障码有变化，还是涡轮增压真空调节部分有问题，比如真空度不够，真空管插错位置，涡轮增压电磁阀插头插错的情况。但如果还是报一样的故障，除了怀疑涡轮增压，还要检查三元催化，进气系统等是否漏气的可能性。
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换了
换电磁阀只是常规一步，再按照检查处理建议检查其他各项。
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怎么接我没有听懂
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好的，稍等
嗯嗯
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原来低，现在高了，说明短接后是有变化的，更说明问题还是在电磁阀和真空管路上，真空管是不是插错位置了。
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这个管子里面机油太多了
也可能是里面堵塞，把所有真空管都通一下。
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还是不行啊，
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插错肯定是有影响的。按照前面的测试结果，执行器方面肯定没必要考虑，你现在主要就是考虑真空管连接的这些部件的问题，看看有没有插错，堵塞的情况，或者就是新的配件本身有问题。
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好的
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