根据交流的情况判断。如果驱动器上有两根正极电源,一根搭铁线。那么就主要测量剩下的三根线通电脑是否导通。主要测量三根线的导通电阻值以及与车身或者正极之间的电阻值。我这边主要是怀疑线路当中存在问题,导致毕竟电脑损坏的可能性较小。
根据交流的情况判断。如果驱动器上有两根正极电源,一根搭铁线。那么就主要测量剩下的三根线通电脑是否导通。主要测量三根线的导通电阻值以及与车身或者正极之间的电阻值。我这边主要是怀疑线路当中存在问题,导致毕竟电脑损坏的可能性较小。
驱动器换了一个不行
您这边拍个车身铭牌
??
你确定是这个车?
发错了
你现在就换了一个驱动器吗?
下面张
对
这个问题是怎么发生的?正常使用就出现了吗?
从空气阀量电压只有8.几伏
车主报修
这个故障码一直清除不掉。
可以清,冷车启动又出现
驱动器上的正负极电源都测了?
是的
驱动器上有几根正极了?
正极电压正常
你现在在车边上吗?
两根粗线是空气泵,另外7根线是控制
现在没有
去控制阀的线也量过,没有短路
这个问题有可能是空气喷射控制器或者是发动机电脑以及空气喷射器与发动机电脑之间的线路存在短路。主要考虑这三方面的问题,既然你已经换过控制器了。那么考虑短路的现象会比较多一点。你说测量过控制阀的线是指的到发动机电脑的吗?
能提供另外7根线在点火开关打开时的电压数据吗
我刚才问你那个驱动控制器上面一共有几根正极电源啊?就一根吗?
他这个电压也不是我们去测,它就是一直在的一个数据。就是需要用电脑去主动测试时进行控制才可以测量。
总共有四条
你说控制器的插头上一共有4条正极吗?
另外7条线有一条电瓶电压,一条有10点几伏,一条5伏左右
另外7条线??这个插头不是一个6根线的一个两根线的吗?
怎么会有7条线呢?
那是我记错了吧
先确认一下,我们说的是一回事吗?你还有线束颜色的图吗
这车是你修吗?
是的,线束图没有照
你现在也不能确定,估计你也记不清了。
那你明天先测一下吧。
1号和5号都是正电源。
按照你提供的信息,应该是少根电源吧?
记得我测的是1号6号一根是去空气阀,一条只搭铁
这两条线记得清楚
那还有一个插头吧
那两线的有正电源吗
有
那个两线的插头。1号是正电,那个6线的插头5号是正电,6线的插头1号是负极。
6线的插头上面的234这三根线都是通发动机电脑。我们主要测这三根线是否存在短路和断路。如果要测量电压值。要使用诊断电脑主动测试。
其中3号和4号打开点火开关应该有12伏。
而2号需要主动测试控制泵打开。才能去测量它的电压值。
我个人觉得发动机电脑损坏的可能性还是比较小的,主要还是考虑线路可能存在虚接。比如说跟正负极短路的可能性比较大。
好的,明天早上测下,谢谢
主动测试可以执行
对,你用主动测试去控制的时候测量一下2号角的电压值。
明天怎么联系
比如说你控制空气泵打开控制阀打开,但是这根线却一直电压比较低。或者是我们让这个泵,控制阀关闭的时候,这根线的电压却比较高。那这个都是问题,除去这两种状态的情况下,它应该是一个波形。
您可以添加我的官方微信。将来有关于丰田或雷克萨斯的问题,可以采用微信交流(包解决),无时间限制,电路图更加清晰,语音更加方便。解决目标问题为止。
根据具体工作量及施工难度,师傅和您协商服务内容和价格。
好的