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迈腾
途锐3.0报空气悬挂系统故障,空气悬挂不能升降
途锐3.0报空气悬挂系统故障,空气悬挂不能升降
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李先强
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问题没解决,没看懂?来问我吧
咨询
建议方案: 在通过测量压缩机继电器时发现缺少正极电源 在检查保险丝时保险丝烧掉 更换后 故障排除
2021-04-22 20:01:22
你好,很高兴为您服务。
现在检查到哪个步骤了?
老师好!经过检查发现继电器主电源没有,再找到一个40A保险烧了,换一个测试,一切正常,导致烧毁保险的原因有哪些
气泵工作时间正常,减震系统无漏气现象
4s
点击前往小程序查看回复
车子修好就行
有没有继电器烧结,导致气泵不停机的可能,工作时间长引起烧保险?
损坏之前,减震器都在最高位置
应该不会的,打气泵再打到一定气压时,系统会强制性关闭,水平高度模块会,控制打气泵继电器弹开
谢谢老师指点!
不客气 的
你说话很客气 我非常乐意帮你
非常感谢!
不客气,汽车大师竭诚为您服务。
请问您对当前问题还有疑问吗?如果有的话可以继续追问,如果需要咨询其他问题您可以关注我后,向我一对一图文咨询
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建议先用电脑检测具体故障码
任德智
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一辆大众迈腾依表机油灯报警,发动机灯报警。故障码如图,根据网上查到的资料进仪表系统该匹配复位的这些搞过还是一样,消除后一会或者加几次油门又出现。,同时怠速加油门到1500内左右有格得搽格得搽快速持续的声音。声音大概位置在凸轮轴前盖,排气凸轮轴,和排气凸轮轴尾部真空泵位置最响,看下是什么问题
先测量机油压力,然后,机械方面,先检查凸轮轴支架,其他的,就需要拆正时,拆气门室盖进行检查,这就比较麻烦了
张江海
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11年迈腾B6之前5053检测报008313 P2015故障码,但是仪表盘不显示发动机故障黄灯。 前几天有时间自己拆除进气歧管清挖煤,原封不动归位后第二天仪表盘发动机亮黄色故障灯,经5053检测后,故障码与之前没挖煤之前报的故障码一样。5053清除故障码之后着火后仪表盘故障码消失,但是灭车再次着火以后故障灯重现。再清除之后消失,但是第二次打火再重现。消除后再次反复这样。 经百度后,检查过网上说的有可能的故障,车上都没有,翻板踩油门到3000转后会打开。证明真空没问题,也没有脱落卡扣。 但是用5053查找142通道后显示流道风口故障,但是当油门踩到3000转并且进气翻板打开以后,142通道显示流道风口匹配 清除故障以后,把油门固定在3000转并且进气翻板打开以后,再用5053检测,查不出故障,并没有故障码,但是当转速降下来以后,进气翻板关闭以后,5053检测故障又会重现。 各位修理大众的大神们,有时间麻烦再百忙中看一下,解决后必有重谢。 下面附图,图一是检测出的故障。 图二是5053检测142通道油门再3000转以下进气翻板关闭以后故障的图片 图三是5053检测142通道油门在3000转以上进气翻板打开后进气通道匹配正常,并检测不出故障的图片。
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重新定位配合诊断电脑调整
林泽坤
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2010年1.8t大众迈腾,自动挡高配。问题如下:第一,钥匙打不着火,在外边可以搭着火。第二,在外边搭着火之后,车子仪表盘显示驻车系统故障,仪表盘上面没有档位显示,挂不了档,用应急按钮挂挡,车子不走,档位闪烁。第三,外边搭着火后车子内方向盘没电,后备箱打不开,油箱盖打不开,空调车窗,门锁电动都正常。
徐文凯
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开空调后,车子顿挫的厉害
您好,根据您故障描述原因分析,迈腾开空调后行驶中顿挫的厉害,您车仪表盘没有任何故障灯点亮,没有任何故障码,行驶里程1.1万公里,造成原因有,空调系统压力不正常,以及空调系统散热不好,节气门过脏,点火能力弱,发动机内部积碳等原因。由于您车开的公里数少,而且没有任何故障码,所以部件损坏的可能性很小,您可以先找维修店人员帮您检查一下,空调系统压力值是否正常,有没有过高等情况,散热器位置有没有过脏,都会影响空调压力,如过脏清理干净,再有就是检查一下节气门有没有过脏,如果脏了直接清洗一下然后再匹配一下节气门,然后您再试一下车看有没有好转,由于您车经常在市区开距离短也没跑过高速及长途,所以发动机内部容易产生积碳,三元催化器内也会有积碳,建议您跑跑高速或开车时间长点速度跑起来,让发动机达到正常温度,通过加速过程中大的气流将这些积碳从排气管都排出,这样就不用清洗燃烧室和三元催化器了,您车的发动机就会燃烧的好一些小问题也会好的。希望我的回答能够帮到您谢谢!
董红顺
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