您好，现在测试的结果的话，按照您这边反馈的按照方法去验证的话，现在电脑里面是没有这个技术数据的，那说明你这个电脑板本身也是有问题的。剩下的其他方面有没有问题的话，需要再做测试。可以把传感器再拿出来。在单独测传感器的3号线的电压插头插上去，把信号线掐断，单独接信号线传感器出来的信号。这时候传感器上面放一个金属的铁扳手。然后放上去，然后再拿开看放上去跟拿开的时候有没有电压跳变。看看最低电压是多少？最高电压是多少？如果没有变化，传感器损坏。如果有变化装到那个车上去固定之后去旋转发动机曲轴皮带盘的时候没有信号电压变化，更换里面的信号盘。但是里面的信号盘有没有消磁有没有退磁，这个的话你通过这种方法只能判断有还是没有信号，不能够确定信号对不对。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，如果说有这个故障码的话，那么车辆就会出现难启动。
把故障码发一下，我看一下就是P0多少开头的故障码，另外故障码能不能清除掉，是一启动就有还是一直存在？
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您好！是这样的当时这个车汽缸床冲掉了，然后给他换了新发动机 装好过后启动就有点难启动 故障显示曲轴位置传感器电路 换了一个新的还是一样 用万用表检查线路两根信号线都是5伏多 中间那个负极也是通电的
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po335 曲轴位置传感器电路
发动机铭牌信息发一下。
你好，车辆的话是13款的别克英朗GT。
名牌是对的吗？
我看你开始说的是别克的君越。
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是对的
测试一下曲轴位置传感器插头三根线插头拔了之后，每一根线分别到蓄电池负极的电压是多少，测试的时候点火开关打开测试一下。
那个故障码存在，就是说是车辆在启动状态中没有检测到曲轴位置传感器的转速信号缺少没有脉冲。
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已经换了新的曲轴位置传感器了
故障码报的是线路故障。
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两根线都是5伏多
测量线路上面的每一根线的电压。
测量的结果直接拍照片。
5.1伏啊还是5.2伏啊？还是5.5伏啊？直接拍照片就行了。
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5.01
车辆启动困难，就是因为曲轴转速信号不正常，没有转速信号。
你现在测测量的结果拍照片万用表负极接好之后拍照片我看一下
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另外一根是5.02
好，继续还有一个。
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中间那根就是负极了啊！
测量电压多少？
三根线每一根线到蓄电池负极显示的电压多少？显示什么你就拍照就行
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中间这个没有电压
拍万用表的显示的屏屏幕照片。
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我是这样量的
好，把万用表表笔一个放到正极，看显示电压多少。
测量插头的那个黑紫色的线。到蓄电池负极桩头之间的电阻值测量一下多少？
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测量电阻值的话用万用表调到多少欧姆
200欧姆档位。
那个二极管档位通断档位的上面。
对这个档位
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那电阻值对吗？
两个表笔搭在一起，看看电阻是多少？
不对，电阻太大。
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那是哪里的问题
是不是表表笔坏了，或者是表坏了？
两个表笔接在一起，再看看是多少，拍个照片我看一下。
表正常的电阻的话正常是0。
你的表直接就0.9欧姆
把点火钥匙关闭。等待两分钟。
然后再测你这个传感器的搭铁线跟蓄电池负极搭铁之间的电阻值是否小于5欧姆。
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好的
嗯
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现在量了还是34.5
电阻太大了。
正常是在5欧姆左右。
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那是怎么回事，是打铁了吗？
你现在传感器插头插上去，然后找到曲轴位置传感器的数据流启动的时候，看看有没有这个转速信号，然后拍个视频。
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还有他那个车子启动过后仪表上面的转速表没有动有没有跟这个有关系？
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就是启动着车了，转速表没有反应
没有动就是没有转速信号，所以让你电脑接上去再实际读一下数据流，看看有还是没有
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我现在还没有启动就是说你先看哪一个数据流给我指出一下
曲轴位置传感器上面不是写出来了
启动的时候看看曲轴位置传感器数据流是什么？
启动的时候录个视频，从开始准备启动的时候录个视频。
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他这个转速表不转了根这个有关系吗？
这个是0转速表就没有。
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4s
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他这个不可以录视频啊！
其他用户都有发。
现在转速1304。
车辆已经启动着了吗？
录不了视频的话就不用录了，上面图片的话也可以看出来问题。
曲轴的计数器是0，说明实质性的转速没有。
他现在用的是凸轮轴的转速。
曲轴的计数器没有。
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那是那里的问题啊
找到这个凸轮轴位置传感器进气排气都行，找到第2号线测量这根线到蓄电池负极之间的电阻值，
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那这个仪表上面没有转速也是跟曲轴位置传感器这边有关咯！
哪里的问题？现在还早着呢。
12345还没有走到1，还没走完呢。
嗯
现在曲轴位置传感器没有作用，没有起作用，相当于没有装知道知道啥意思了吧。
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那现在接下来怎么弄？
接下来怎么弄？我上面发的你没有收到吗？
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嗯嗯，知道了
找到这个凸轮轴位置传感器进气排气都行，找到第2号线测量这根线到蓄电池负极之间的电阻值，
先把这一步做一下，那个电阻是有点大，但是的话不至于影响那么大，所以的话再判定一下。
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一样
好的，那就暂时搭铁虽然说不符合标准，但是暂时也不用管它。
找一根电线，电线上面接一个五安培的保险。
或者是有那种3~5瓦的试灯也可以。
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好
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保险接了 装哪里
保险丝另外一端也接上线。
就是一根线掐断中间经过保险丝。
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知道了 然后在怎么操作
接好之后，把这根线接到传感器的信号线上面。接到传感器的3号线。
接好之后拍个照片我看一下。
接到那个3号线绿色的那根线上面去。
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那另外一头呢
另外一头一会儿再说，你前面接好了没有？
然后把电脑放到你的旁边，然后找到曲轴位置传感器激活计数器的那个数据流。
然后盯着那个屏幕。
然后把接触的那根线的话，快速的去触碰蓄电池负极桩头，就是接上去拿开拿开再接上去，就是快速的进行连接断开断断开连接。就是你手拿着这个线接上去拿开拿开街上去救你的手的，这个速度就相当于一个开关就是相当于开关你一开一关一开一关知道吧？
然后这样去操作的时候，你看一下诊断仪上面的那个曲轴位置传感器激活激活器的参数，看看有没有增加，有没有变化。
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嗯嗯好的
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激活数据是不是我打钩的那个
就然后快速的去触碰，然后呢，你看看那个计数器有没有变化。
那一面都可以，其他不碍事，你放在一起看又不影响。
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触碰了没反应
快速的触碰。
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数值0
接触断开断开接上去。
接上去立刻断开断开立刻再接上去。
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是的，没有任何反应
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倒是那个5伏电压参考2还有变化
你接错了吧？
你接上去五伏是不是没有了？
你接到5伏供电上面去了吧？
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是的
我跟你说的3号还有颜色能找到吗？
接到信号线上面去，不是接到电源线上面去。
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我接的就是那根绿的啊！
1号白黑色的是电源5伏。
2号黑紫色的线是搭铁线。
3号信号线绿色的。
没变化吗？确定吗？你手速够不够快？
如果确定的话，更换发动机电脑就行了。就先换电脑，然后呢，再到时候再看，到这一步就有问题了，那就电脑就已经出问题了。但是你传感器前面还有信号盘，你那个信号盘你拆装发动机也有可能出现问题了。
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一点变化都没有
你只要是这样操作的计数器没有变化，发动机电脑就已经坏了。
先换电脑，换完之后再说，完之后如果故障依旧在更换里面的信号盘。
这个问题的话有可能是多方面的问题，不一定是单独一方面的问题。
你现在测到这个地方就已经就已经是电脑出问题了。
这个就是我们人为模拟传感器给电脑送信号，然后那个计数器需要从12345这样一直增加。
现在没有就先换电脑，换完电脑之后再说，如果传感器前面的信号盘没有毛病，换完电脑就可以了。如果传感器前面的就是曲轴上面的那 个信号盘有问题，你换完之后呢，它也不会有信号。这个信号就通过信号盘发送信号，然后传感器接收信号，然后传感器将信号送到发动机电脑。
这个就是他们之间的三者关系。有任何一个地方出问题都是一样的。
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哦！那那个转速表不转也跟这个有关系是吗？
对，是的。
转速信号没有，他转速表就没有仪表转速就是来自于曲轴位置传感器。
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哦！好的
嗯
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像这样 电脑版能修吗？
这种的话能修好的概率不大。可以问外面修电脑版的，看他这种故障能不能修。如果说有电脑里面的一些芯片芯片的可以换的话，那还也可以换一下试试。
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好的
嗯好的
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您还在吗？师傅
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我就想确认一下，这个是电脑板的可能性大一点还是曲轴上面那个信号盘的可能信大一点
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因为发电脑版还要匹配 要是不是就麻烦了啊！
现在测试的结果只要你前面做的是对的，现在电脑版是有问题。
想测试里面有没有问题的话，将传感器装上去。但是这个只能作为大概判断。
把信号线3号线掐断。单独测传感器自身输出来的这个3号线的电压接到看看是多少，用手使用扳手去旋转发动机的曲轴皮带盘，然后在旋转过程中旋转一圈，看看最低电压是多少，最高电压是多少？测量的时候插头是插上去，单独把信号线掐断，单独测传感器自身输出来的信号线的电压点火开关打开的时候去测试。
如果电压什么都没有没有变化，或者是在某一个电压一直不变。
然后把传感器再拿出来。在单独测传感器的3号线的电压插头插上去，把信号线掐断，单独接信号线传感器出来的信号。这时候传感器上面放一个金属的铁扳手。然后放上去，然后再拿开看放上去跟拿开的时候有没有电压跳变。看看最低电压是多少？最高电压是多少？如果没有变化，传感器损坏。如果有变化装到那个车上去固定之后去旋转发动机曲轴皮带盘的时候没有信号电压变化，更换里面的信号盘。但是里面的信号盘有没有消磁有没有退磁，这个的话你通过这种方法只能判断有还是没有信号，不能够确定信号对不对。
就是好比什么意思呢，打个比方啊，大灯不亮。那你说是开关坏了还是保险丝盒坏了？还是继电器坏了？还是线路坏了？还是大灯插头坏了？还是大灯灯泡坏了？那它的原因多的很知道吧？
