你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
故障码发一下，现在报的什么故障，是报信号电压低啊，信号电压高啊，还是报的加热故障。
刚开始怀疑汽油泵问题，用油压表并联在上油管上，看油压够，3.3
氧传感器换了，节气门，进气压力传感器
你那个发的名牌是本田呢
昨天把三元拆了，看有点堵了，发了一个保不亮灯的三元，今天换完车转速不高了
转速下来了，车还是有时突突几下，自己就好了
现在故障码报的是氧传感器哪方面的故障呢？你发一下故障码照片我看一下。
这个怠速的这个故障的数据视频，你发一个录一个发过来我看一下10秒钟左右的视频就可以。
然后我把节气门换上了，能强点，我又把进气压力换了，换完进气压力着车突突的不怎么严重，但是还有点
电脑我用OBD进的
里面没有相对应的车型吗？用相对应的车型相对来说会准确一点，你用这个去读起的话，有的时候它会有点偏差。这个意思就是我们后氧传感器没信号。这个看一下前前后氧的数据流对比一下。
我用绵阳新晨进读出的故障码
用三菱系统，只能是航天三菱，里边有个海马4A9联电能进去
整个的意思是一样的，就是氧传感器信号电压反应的过慢或者是没变化。升级读一下数据流看一下。看看前氧传感器的信号电压在多少到多少之间变化10秒钟又变化了多少次怠速的情况下。
这个是航天三菱
报下游这个你看你后氧传感器插头是不是拔掉了，拔掉之后就这个故障码。
你帮我看看，我用哪个系统进
就按照你能进去的那个。选择联电的那个。
他能进去的就可以。
否则的话，你这个东西他进不去，你肯定也看不了。他能进去了，你看一下里面发动一个转速呀电瓶电压呀，这这这些基础的数据流，看看有没有异常的，如果都对的那数据流就可以参照，如果说你一进去电压显示100伏，那肯定那就是这个系统就不对就看不了。
车主来之前说，车有时突突，加油放炮，咕咚咕咚的
我没换进气压力之前，怠速着车突突的时候多，现在换完，就出现2次突突，没之前突突的严重，现在轻
就是报这个氧传感器的码
我量氧传感器加热线有火线，有负极脉冲
车着火还有一个0.5
剩下那个线是什么，前后氧用表量还通，也不是搭铁，也不是火线
还有两个线路电压 你打着火然后测量启动插头不拔测量一下，另外两根线电压都分别对负极之间是多少？
前氧和后氧有一个线通是什么线
剩下那两个线，一个是氧传感器的信号线，一个是氧传感器的地线
有一个线通的是它的供电电源。
没有负极
共用12伏电源。
你点火开关打开插头不要拔，你测试一下前氧传感器4根线每一根线到蓄电池负极的电压是多少，再测试下后氧传感器插头不要拔测量一下，在线去测量4根线每一根线到蓄电池负极的电压是多少？
钥匙打开，熄火测量吗
前氧，白色12.6，12.6，0，0.46
后氧12.6 12.6. 0 0.46
都一样
测量0那个前后都通
对点火钥匙打开发动机不启动的时候去测试。插头不要拔，是在线去测量4线电压。
上边那个就是测量的
显示0的那根线，然后的话万用表一端接正极，看显示不显示12伏。
插头不拔测吗
0.02
0.01
对，不拔掉测量
前后的
你一根表笔接到你说那个0的那根线，另外一根表笔放到正极不显示12伏吗？
不显示
你一根表笔接接蓄电池负极，一根表笔去接那个0的话会显示0.01。
对
这个线没电压，也没搭铁
那就是这根线断了，这根线是搭铁线。
测量这根线到电脑板插头的线，看测量一下通不通。
就是显示0的这个，这个不是显示0。
这个对正极是显示12伏，对搭铁是显示0:01或者是零点零 2伏。
前氧和后氧用万用表二极管挡量这个线是通的
这个线确定是负极对吗
对，是的，是到电脑版里面的负极，不是直接接到电瓶线的负极。
就测量0的那个到电脑插脚测量一下那根线有没有断。
好，我先测
嗯
你先测试一下显示0的那个到发动机电脑的针角测量一下通不通，他们正常情况下电阻值是小于一欧姆测量一下线路以及插脚有没有变大有没有断？
氧传感器那个线到电脑没有断
，我量电脑那边的针脚和电脑本身不通
好，那就修电脑版吧，那就是电脑版内部的出毛病了。
电脑版的内部的氧传感器的搭铁线烧了。
你这个车辆的一些抖动啊，跟这个都有关系。你这个的话需要换电脑了，发动机电脑的问题。显示0.45那个是氧传感器的信号线。
谢谢，这地方断了，我怀疑这个车不是这的毛病，因为前氧的插头别人后换的，给接烧了
那个没有搭铁的话，会影响到其他传感器的一个搭铁，所以那个搭铁线必须要焊接好，必须要有。
正常以后的话再看。
系统里面都没有故障码的时候再看。
