您好！之所以说电脑版也有问题，是因为那个信号2我们模拟的时候它不报故障就说明那路信号电脑也是有毛病的，但是呢并不一定100%，所以你更换节气门上去能用就不用换，不能用电脑版还要换，就这个意思。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，多大排量?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
油门踏板正常的，线也对的，两根搭铁，两根五伏
你好，你上面说的加油门没反应，油门加起来了，转速不高是吗？
剩下的两根踩油门的时候电压会上升
发动机里面有没有什么故障码？
油门加不起来，直接没反应，一直是怠速状态
故障视频发一下，我看一下故障视频。
不过怠速有些高
故障是什么时候出现的？怎么出现的？正常行驶中出现的吗？还是维修中出现的问题。
当前做过什么检查和维修没有？
是1.2的还是1.4的手动挡还是EMT的？
行驶中出现的
手动的
我只看了踏板
踏板线路和踏板都是好的
1.2的还是1.4的发动机里面故障码有没有？
节气门不知道咋检测
读数据流读故障码。
车辆的铭牌信息发一下。核实车辆信息。
或者是前车头发动机拍个照片。
上面故障码全部清除。
看哪个清不掉。
那么多故障码怎么可能加油门呢？这种故障码油门都加不了了。
对
上面故障码清掉全部清除，然后看哪个清不掉。
故障是什么时候出现的？怎么出现的？正常行驶中出现的吗？还是维修中出现的问题。
当前做过什么检查和维修更换没有？
行驶中
啥都没换
就剩这一个
这个是目前无法清除的是吧？
数据流拍照。
好
点火开关打开就行，不用启动发动机，然后拍的话拍全。
好
整个电脑都显示出来就可以了。不要拍一溜你拍一溜干什么？那半部分为什么不显示呢？
嗯
单位选择公制。
我选的都是关于节气门的
好的
嗯
节气门位置现在接近全开吗？
拆掉看一下节气门的翻版位置。
看是关闭的还是已经张开了？
拆掉的
关闭的
数据流里面显示节气门的开度已经接近于全开了。
怎么拆掉了节气门插头插上去不能拆掉。
不是，我把空滤那部分拆的
节气门没拆下来
嗯
插头插的
是不是节气门坏了
怎么故障码又变了。
再清掉再看故障码是啥。
故障码一会儿东一会儿西呀。
清了就剩这个
就剩哪个了？当前的呀，看当前故障。
刚刚我进的是雪佛兰，现在又看到个中国雪佛兰
刚刚进的雪佛兰里没数据流，
选择中国雪佛兰。
现在这个中国雪佛兰里有数据流
这个就是中国雪佛兰
你进的不正确的话，读故障码有的能读取但是故障码数据流，有的时候就不对就不准。
故障就是这个
我进的中国雪佛兰
现在这个是P0122试节气门位置传感器一电路电压过低。
使用万用表去测量我们节气门位置传感器6根线每一根线到蓄电池负极的电压点火开关打开的时候去测试一下。测试的时候插头不要拔掉，在线去测量。
好
颜色要不要给你标注
现在里面数据流的实际位置都错误。现在实际测量一下每根线的电压来判断一下。
上面是abcdef。 A是绿色的线，B是黄色的线，C是白黑色的线，D是棕色的线，E是白色的线，F是棕黑色。
按照我上面给你说的去说电压，比如说A电压多少，B电压多少，C电压多少，D电压多少，E电压多少？F电压多少？
测量的时候，将点火开关打开万用表的黑色表笔接到蓄电池的负极红色表笔去挨个测线尾部的6根线电压插头不要拔。
插头不要拔掉测量
A2.10 B2.10 C0 D0 E5.03 F4.89
钥匙开的，插头没拔
好的，这数据错误。
将插头DF这两个线掐断或者是想办法取出来。
单独测这两根线，每一根线到负极电压，现在在上面测的时候线电压是错误的。
然后呢
掐断之后单独测D还有F测这两个电压是多少？来确认一下电节气门自身电压输出是否正常。
把那个D掐断就行 F的话还勉强可以，最起码还有电压
好
那两个都是电压现在都错误。
就是先掐断一根来确认传感器自身输出的电压，看看是什么样
先把D掐了吗
嗯是的，他的线留长一点，到时候你好接线，你不要在根部掐断，根部掐断你没法接了。
测哪段
这节气门呢。
节气门那端还是
好的
测量节气门输出呀，你不要测线速测节气门。
嗯
那个电压是节气门给的，但是如果线出毛病了，比如说那个线搭铁了，或者是电脑板坏了，搭铁了你那个电压它就给它拉没拉低了。
还是0
还是没有电压
然后呢
下一步怎么弄
是不是要换节气门了，没电压输出
手将翻板抠开，看看有没有电压。
好
嗯
板到最大0.15
好的，节气门坏了。你测量的照片拍个照片我看一下，你别万用表档位选不对了。
线我没接测的
就是测插头节气门自身输出的那根线掐断的线，就测你这个插头根部，你掐断了节气门端那一端线电压。
发动机线束的那一端不现在不去测。
现在0.08
嗯
不板也0.08了
板不板都没反应
节气门是已经确定坏了，我上面跟你说的那个颜色号码是按照那个去对的吗？不要测量错了。
对的放心
好，现在给这个D跟E进行短接。然后看是不是报电压高。
现在报的是电压低，短接以后看一下是不是电压高。
节气门的话已经是坏了，现在在确认一下线路有没有毛病。
车身那头要接吗
接上。
我用雪佛兰读一下
对读一下故障码，看看有没有报电压高故障码了。
中国雪佛兰的话多出来一个故障显示未定艺
未定义的不用管。
我用雪佛兰读的
好，短接的线拿开，看是不是报电压低。
短接上了吗？
将D和E短接在一起。
用一根导线从尾部连接在一起。
嗯短接的
掐断的那根也接了
拿掉 清除一下故障码，然后再看报什么。
掐断要接吗
还是显示电压高
显示的电压高是另外一路。
我还是进中国雪佛兰吧
就是那个F四点几的电压太高。
你应该没明白啥意思，你把他的拔掉吧。
啥拔掉
插头吗
嗯
短接的那根我取掉后显示这两个
好
这是中国雪佛兰进的
然后短接的话又出现一个
将D和E连接。
还是未定
好，
插头拔下来链接还是
拿下来。
在上面你接不好。
短接以上清故障码，然后再读故障码。
插头要不要插
不插
这是没清读的
每一次都清除
这是清了读的
好，说明你的这个信号线到电脑连接是没问题的。
然后将F。和C短接。
然后清故障码再读故障码看传感器信号2是不是报信号电压过低。
好，现在短接的那个要取吗
取开。
显示信号1
棕黑和白黑短接了
插头没插
显示信号1电压过低，不是信号2
故障码进行清除一下再看。
还是一样
清了
将F跟E短接。
然后清故障码读故障码。
知道让你短接啥意思吗？就是把信号线对电源短路跟对地短路，看一下电脑能不能识别，来判断一下传感器的两路信号线到电脑有没有断。
明白
还是一样
清了两边
好的，信号2那一路线有问题断了
将D和E在短接。
然后再看
断的是F吗
这跟到电脑板的还是
将D和E在短接。
电压过高
信号2那一路有问题现在。
节气门先排除是吗
信号2是不是F
将F和E短接。
节气门已经坏了，线路也有毛病。
不是单方面坏。
不是一个东西坏了。
DEF全部接。
fe短接后显示过低信号1
D依然接上去。
D是信号1，F是信号2。
DEF都短接了
嗯
显示无故障
点火钥匙重新关闭重新打开。
短接上之后，你测量一下线上面还有没有电压了。
还是无故障
测那三根短接的吗
嗯
没有故障码，电脑没有反应过来。
2.49
把F去掉。
然后看白色的线电压多少？
现在白色和棕色是短接的
嗯
刚三个是短接的
现在5.02
F取掉后的电压
F测一下电压多少？
短接的那两根不取对吗
嗯
4.8
4.8拉根线直接接到蓄电池负极。
有电压说明线没断。
但是刚才测量的结果电脑没有识别。
短接的那两根取不取
嗯
取开对吗
短接的依然短接
好
嗯
F接到电瓶负然后呢
然后读故障码。
嗯，好的，可以识别。
没有，还是没有识别。
可以取掉了吧
F接搭铁了吗？
嗯
肯定的
棕黑的线短接到电瓶负极了
换节气门了？
好，先换节气门，换完节气门无果的情况下。就需要更换发动机电脑，因为发动机电脑对这个信号二这一路的信号现在没有识别。
换节气门，节气门已经确定坏了，换好了就好了，不好的话后期还要换发动机电脑线路没啥毛病。
我们正常的话将这个F线对5伏短路或者是对负极短路，它也正常也能识别到，但是现在没有识别到，但是我们断开线有电压，说明线路是连接是没有问题，只是说电脑没有识别到。
行，那我先换节气门
先换节气门，节气门所确定没有电压输出。
还有节气门的那些线，cdef。那些插孔要确认有松不松别插头外壳插上了里面的插孔跟插节气门的插针，接不住那也不行，后期装上去也不行。
到时候装的时候将这个插口里面塞点铜丝，以增加它线的接触面积防止插头之间续接接触不良。
嗯，好的
嗯好的
咋匹配
装上去点火开关打开等待一分钟，然后关闭再打开，启动车辆怠速情况下发动机水温80度以后开启空调运转30秒。然后关闭空调。就可以了
刚刚那波测试没烧电脑板吧
车打不着了我去
转接的是信号。
断电重新启动。
信号对地短路很正常的事情。信号对5伏短路就是报高电压。信号对地短路就是报低电压。
整的停吓人
司机装的暗锁
😂
你只要不是把这个电脑版的搭铁线接到12伏它就坏不了。
信号线可以随意对地对电源短路。是判断故障的方式方法。
你说的空调，来压缩机吗
要开压缩机30秒还是
对，车热之后开启一下空调，让他适应一下。
就是学习怠速的一个过程。
好的，暖风冷风都一样是吧
如果电脑版没毛病装上去就好了，如果电脑版有毛病，装上去之后还会报其他故障码。
把压缩机打开就行了
冷风。
开压缩机空调AC。
好的/:ok
嗯是的
希望电脑板没事
一下子坏两个
开空调的时候有负载，要做一下自适应。
明白
刚装上去，加油门还是没反应对吗
提前跟客户说一下，节气门是已经坏了，但是现在我们测出的结果的话是电脑没有识别，但是这个没识别，可能是因为你现在信号1不正常，所以的话它都有可能，所以的话装上去试一下，有的时候不对但是装上去个别可以用，那个时候那就不用换
装上去只要电脑没毛病，上去点火开关打开，等待一分钟看一下故障码，然后没故障码之后关闭，再打开就可以启动加油门
好的/:ok 明白了
嗯好的，我上面给你说的那个测试方法是建立在知道哪根线是什么线的基础上，如果不知道的话千万是不能那样去做的。
嗯嗯好的
嗯好的
司机是个胡搅蛮缠的人
师傅能不能确定下到底是哪个毛病
电脑板和节气门
我跟她说了节气门的问题
对，那就一起换。
节气门是100%坏了，电脑现在你只能装上去试。
如果要100%那就一起更换这样还能多赚钱。
先换节气门吧，电脑板不管了
你这话跟客户要说好说开，你别到时候他埋怨你。
节气门几率大些
电脑版可以修吧
之所以判定电脑版是因为你信号2我们人为进行打铁，人为的短电源它不报故障码知道吧。
不行了到时候修一下
对
正常来说会要报故障码的。但是他没报，所以的话他存在问题。但是呢并不是说他100%坏了。因为有的时候他还能用，虽然说他没识别，但是他也不报故障。这就是你一直让你装上去试一下，不行的时候再换。客户不理解的话就一起换了多简单呢。
修的话需要看看你们当地有没有修电脑板的，如果能修，到时候的话也可以修一下。
这种问题外面也修不了我告诉你。
当地是没有的
他肯定不是第1下就到你这修的我告诉你。
没有的话就修不了。
司机是修了好几家
谁都不敢确定是电脑板，还是节气门
这个问题外面一般修不了。
节气门可以100%确定，电脑的话如果按照正常的话也可以100%确定，但是有些时候还能用，如果自己的车的话就按照我说的方法去来，如果客户的话直接全部换，他要的不就是好吗？好的话就全部换多好啊。
还能用的话不管了
只要装上，能加油门，开出去管他的
如果再坏了，让他把电脑板也一起换了
这种只要报油门踏板的报节气门位置传感器故障的一律加不了油门。
那节气门换上后，意思还是不行呗
对，只要报故障就加不了油门。
之所以说电脑版也有问题，是因为那个信号2我们模拟的时候它不报故障就说明那路信号电脑也是有毛病的，但是呢并不一定100%，所以你更换上去能用就不用换，不能用电脑版还要换，就这个意思。
行吧，我先换了再说吧
嗯
