你好，我是汽车大师银牌技师-徐金柱，很高兴为你解答。
首先你这种做法就是为了机油压力没上来之前出现磨损。那么你这样做，机油量增多势必造成它的运转阻力加大，但是并没有改善机油上油的速度。
还有一点，如果正常的1~3秒之间机油压力上来，因为有油膜的存在不会造成磨损。
这种老车因为有磨损机油泵 轴瓦间隙变大，上油慢属于正常现象。
通过大量查阅资料了解，机油加注过量，导致曲轴高速搅动机油，使机油产生很多气泡带来非正常磨损，最可怕的是这样曲轴压力增大导致油封漏油。真要这么严重吗？
如果上油慢，磨损最大的是缸盖部分，因为始终曲柄连杆机构正常飞溅润滑的功能。
机油搅动形成气泡会破坏它的油膜。
我让曲柄仅仅插入了机油液面一厘米，不至于产生大量气泡吧？而且机油过量的那一部分在隔板以上，有隔板的存在，气泡不容易大量窜入隔板一下进入机油泵吧。
曲轴箱内部压力过大，势必会造成油封损坏和通过废气阀进入气缸燃烧，造成汽缸积炭严重，活塞环出现积碳卡死现象。
本身发动机的设计它就有飞溅润滑这一项，所以他曲柄是已经深入到油底壳的机油里面的。
你这么去改动的话没有意义。
只要早晨启动以后气门不响，缸盖有油压能达到了就没有问题。
这是发动机的曲柄，很长，这是我拆的另外一台同款发动机
这是这款v6它的油底壳，正常加注量仅仅4L到4.5L之间，油面与隔板持平，曲柄接触不到机油油面，全部靠机油泵压力润滑。
油打上去往下流的时候，这时候就会通过飞溅式的又甩出去一些，叫飞溅润滑。
你这一款是哪一年的车？
我额外超过上限，使曲柄最低点端旋转时能插入机油1厘米。这一厘米真有这么可怕吗？
不是可怕，你没有异议，机油加多了他会额外烧机油，再一个发动机的阻力会变大。
这是一款90年代的老日产公爵王。发动机VG30，v6，3.0，化油器款
我已经这样使用一段时间了，不会真把油封弄坏吗？
这款车怠速低的情况下500转有时候就亮机油灯稍微一加到700-800转以上就不亮了。
先说你比平时多加了多少机油吧。
以前加4升就够了，那一次冬天，机油粘稠10w-40，我担心伤车，换掉了，我冬天冷车启动了一次，再放出来的，机油还没热乎，放完又加进去4L的，这时已经过量了，估计放油之前被我启动了一次，启动了也就仅仅几秒，以前的机油没放干净。
我还专门用机油压力表测了测机油压力，怠速750转的时候只要90千帕，900转110千帕，1200转175千帕，2000转330千帕，3200转400千帕。
就是怠速750转的时候才90千帕，连100千帕都不到，正常吗？
那么老的车这个压力属于正常。
冷启动的时候，发动机都已经着了，机油灯还不熄灭，延迟3秒才熄灭，这期间有油膜的存在不会干磨带来异常磨损，对吗？
是的，有油膜的存在，就是说在几秒钟不会造成磨损。
一般的情况下油底就是里面没有机油，在温度没有上来，油膜没有破坏的情况下都不会出现抱轴的现象。
我不经常开，但是也已经用了两个月了，两个月的时间会弄坏油封吗？
不会的
机油过量使用多长时间就会弄坏油封？
一年半载的才会出现，慢慢的渗漏。
这种是不可逆转的吗？
如果出现了慢慢渗漏，把油位调回正常液面还能逆转吗？
如果在没有油封出现老化的情况下，油封还有弹性就没问题。
这个车冬天换的发动机。这台新换的发动机之前搁地上搁了一年多了，里面一点机油也没有，全部空的非常干了。抬上车的时候，正赶上冬天气温零度左右。非常倒霉，维修工偏偏给我加了很粘稠的15w-40机油。又非常倒霉，首次着车因为废气管单向阀有问题漏气使混合气过稀没怠速，需要反复轰油门稳住。调试好之前一直大脚反复轰油门来维持运转。因为之前机油泵里空的一点机油也没有，非常倒霉师傅偏偏又给我加了粘度高的机油，正赶上冬天，这期间由于机油粘稠，上油阻力大，好像机油泵迟迟没有打上机油，一直听见非常大非常严重的气门异响声，那声音就像拖拉机一样吵，过了好久一阵子之后，严重的气门异响才消失，仿佛机油才打上来。这泵上机油之前好一阵子大脚来回轰油门，我担心会不会把汽缸和曲轴瓦片拉伤？不过后来发动机调试完美了，怠速稳了，试车一点问题没有。我总是担心泵上机油之前大脚轰油门会不会拉伤了？
这个问题描述很长麻烦你仔细阅读一下。
如果轴瓦磨损比较严重情况下，它会有异响，再一个就是机油压力在中高速它也会出现压力不足，报警。
没听见异响，机油压力也测了，没问题，有一点非常非常轻微的气门响，这种气门响听不出来，得把耳朵贴近发动机才能听到
那种情况会不会折寿好几万公里的寿命？
在吗？
不会的，没影响。
还有一个问题，车子在运转的时候，变速箱滴油，隔很长时间滴一滴，运转的时候尤其轰几下油门，停在那里半个小时，下面就总是有两滴油，是发动机跟变速箱结合处漏的，闻气味确认是变速箱油，怀疑前油封漏的。问题大吗？
在吗？
如果确认是变速箱油，就是变速箱前油封漏的，漏的不严重，定期检查就可以。
