根据这个故障码有可能是前氧，线路，保险丝，电脑版，通过测量得知2号脚常电正常，4号脚搭铁正常，就剩1和3，这个两根线分别到电脑端是否是通的，然后在确认这两根有没有短路，确认了没有短路和断路，那么就就可以锁定是电脑版了。
线路呢？
线路有没有检查
还有当时的故障码是什么
都有火线零线
那另外两根呢
不着车吗
现在是什么故障码？
这是空燃比传感器，
你换的传感器给我看下
我换氧传感器啊
前面的？
要拆下来拍图吗
这是空燃比呀
你换成氧传感器？
😂😂😂
那是哪个
你前后氧装的是一样的么？
嗯嗯
丰田前后氧不一样的，前面的是空燃比，后面的氧传感器，两个特性是完全不一样的
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可是前都换啦
四条线怎么检测 才能证明线路是好的
这个是后患的还是原车的
都是后换的
那看下数据流，看看空燃比的电压
前后都没有电压呀
B1S1没有电压 故障码就会出现
这个肯定得有电压，没有电压肯定不对。
热车就有
热车电压多少？
0.45变化
但是偏低 0.45下多
知道另两条是什么线不
另外两根是氧含量反馈的
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右边1是火线开钥匙有电 3是负（常）
但是传感器导通不是对这两条
我找一下线路图
好的
要发铭牌给你不
还没有找到啊
找到了，这个你不太好看吧
拔下这个空燃比插头，测量1，2，3，4的电压分别是多少？
开钥匙量吗
是的
钥匙开到ON档
1号0.15 2号12.56 3号负10.56 4号负极常电
？？？
名牌发给我，
这数据差大了
这没问题的呀，
我再给你确认一下吧
电路是对咯
但你这电压不对呀
有可能是电脑版问题的
3和4的电压应该都在3点几的，
1和2号量是0.19 2和3量10.56
3和4量没有电压
你这样，把插头再插上去测量下
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插量1和2没电压 2和3 10.几 1和3为9.几 2和412.几 3和4没有
分别测量1234和车身搭铁的电压
1为12.几 2为12.几 3和4为0.01
3应该是3.3V，4应该是3.0V
你再把插头插上，从背后看看3和4的电压
嗯嗯
背后电压对的，是不是？
没有
4号为负极常电
要疯掉的节奏
是插上去就有常电了？
没有
开钥匙才有火线的
4s
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4s
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拔出来量 1没有 2是12伏 3和4为0.01
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那刚才你说的1有12点几的呢
插量1和2为12伏 3和4为0.01
还有你换下来的那个空燃比拍照片给我看一下
有可能是电脑版了
还有从电脑版出来的E35插头出量下有没有电压，如果有就是线路问题不然就是电脑版
E35插头的7和1号脚，分别电压是3.3/3.0
你这两个头子也不一样呀
这个是新 旧没有
上面的一个视频头子是哪个
不知道哪个是啊
再给你找
看了你电脑版是4个插头的，上面的电路图有点区别
这个是10年上半年的车型
看看那个前氧的2号脚是不是有12V，然后再看看4号脚是不是搭铁
2号12 4号搭铁
最后在测量E27的插头1号脚到这个前氧的1号脚，线路是否正常，E27的21号脚到前氧的3号脚线路是否正常，最后再看前氧的3和4之间有没有短路，2和4之间，2和3之间有没有短路
线路1和3对
短路是拿导通挡量吗
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2和4
这样是短路吗
测量是否存在短路，用电阻档就可以了，两头的插头都拔开，测量两两之间是否短路呀
200量 03.0
1和3号
两头的插头断开了吧
对的
这样不算吧
那也就是电脑版问题啦
1和3之间电阻是3欧姆？
嗯嗯
那这不是电脑，是线路有问题呀
1和3之间应该不通的呀，电阻应该很大的呀
我是一条条量的
不通的 我是一条量就有3
