根据故障描述及问诊，建议按照说明，先断开空调面板测试压缩机状态是否正常，如正常，考虑空调面板内部电路故障，建议更换测试处理，如故障依旧，测量压缩机继电器至发动机电脑控制电路侧线束是否存在短路，如无异常，考虑发动机电脑内部电路故障，建议更换诊断电脑匹配测试处理
晚上好您！
您好！出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
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今天就是把压缩机系统全部拆掉泡水里检漏
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装上就是这样了，也许以前就有，只是我没注意
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蒸发箱没动
压缩机插头确认有没有水
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Ac开关没有打开.也吸合和插头有关嘛？
压缩机继电器确认过了？
不好意思，刚刚信号不好
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拔了就不吸合了换了也是一样
之前是冷媒没有了？
怀疑漏，拆了整个系统检查泡水测试漏点？
4s
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？
如果您一直不回复我，问题到时间就会关闭，我也不能通过您提供的这些信息判断故障点，那么这个问题我就不能帮到您，这是您的损失！
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冷媒泄露，空调一边凉一边不凉
压缩机继电器四角测量几个电源
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两个正，两个负
哪一年的CRV？
09年
压缩机继电器替换没变化？
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没变化的
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还是一直吸合，
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大师遇到过没
遇到过类似的
不开AC，离合器盘怠速就吸上然后再脱开？
循环？
空调面板断开测试
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只能明天试试了，你遇到过，能给说说主要是哪里的问题嘛？
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按了off空调压缩机还啪啪啪的启动，不是一直吸合！打开空调后压缩机吸合正常工作
压缩机继电器四角控制很简单，继电器线圈侧ACC电源，继电器开关侧蓄电池长电源
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那是谁控制压缩机启动呢？满足哪些条件后才允许启动呢
继电器开关侧负极跟压缩机离合器线圈负极（就是车身搭铁），继电器线圈侧负极是进发动机电脑，发动机电脑接收空调面板信号，提供负极，压缩机继电器线圈侧工作，吸合继电器开关侧通电，压缩机离合器线圈通电，压缩机工作
也就是说，发动机电脑控制空调压缩机离合器继电器的线圈负极信号
明白？
这车建议先断开空调面板插头测试，如果仍然无变化，建议考虑发动机电脑内部电路信号不良
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有电路图吗，
有
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我看它保险丝盒有烧过大保险，和保险丝盒有关系吗
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你能否把空调那块的电路图发给我
发动机舱保险丝盒？里面的那种黑色长条主保险？
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对的
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烧了，我看它连了一根电线
那个跟这个故障无关
那个估计是搭电搭反了，烧了主电源保险，绕根铜线可以临时用
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这个电路图中，我主要检查哪里到哪里的线？
压缩机继电器四角，是不是分别有两个不同型号的角有电源？
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对
其中一个角是长电源，还有个角是ACC？
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这个继电器控制是负极控制还是正极？
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如果是负极控制，会不会是哪里搭铁了
红笔标的这根是发动机控制负极信号
就是查继电器这个线圈侧搭铁是不是跟车身搭铁了
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好，我明天看看，会不会是线圈的线压着了，我装压缩机是从水箱处装的看不见下边，
我说的线圈侧不是压缩机线圈的意思哦
而是继电器线圈侧控制电路
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好的，我知道了，
四角继电器内部是一侧是线圈嘛，一侧是开关嘛
这您应该了解吧
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嗯嗯
发动机舱保险丝盒压缩机继电器拔掉，测保险盒侧四个角，应该有一个长电，一个ACC，一个长搭铁，还有个是进发动机电脑的
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如果这个线没问题，那就是电脑，或者开关有问题了是吗
您明天这样，上来就断面板，如果还是怠速就吸/开，那就不是面板的事
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如果不吸了就是面板有问题吧
说明信号不经过面板控制，肯定是控制电路本身出问题了
如果断开面板，怠速压缩机正常了，先考虑面板内部电路
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它这个车压缩机也换过
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但这个和故障有没有任何关系
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你遇到过的最后是哪里出了问题
面板或者发动机电脑
首先您想，空调面板都没开，压缩机哪来的电
还有点您拔掉压缩机离合器继电器，能正常，很显然说明不是压缩机自身机械导致吸合
也就是说在怠速状态，继电器有断续的工作才会出现压缩机吸/开
那继电器的两个电源都没问题，到压缩机的搭铁也没问题，只有继电器到发动机电脑这节可能存在故障了
明白？
