你好，压力开关1号供电问题，逆向查找到面板那边，再分析原因
对，还是关闭状态
好的，量下开关本身一号和二号是不是导通状态？
不插插头
Ac开关？
这个
不插插头测量
测量这个开关本身
一号和二号是不是导通状态
一号二号导通
好的，你帮我再量一下三号，四号之间是不是倒动的？
导通
怎么了？
三号四号不通
好的，
你帮我拿一根线，把三号和四号接通，看一下风扇是不是高速转了？
着车的时候就短接是吗？
是的
风扇不动作
好的，先暂停一下，你把车发动升温，看下风扇会不会转？
这个插头要插上不？
不插
风扇低速在转
好的，把风扇拍给我看一下，还有风扇的插头
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好的，能看到风扇插头吗？是不是三根线的？
好的，这种就是无极变速的
那个地方空了三个继电器就是正常的
我再找一下资料看
压缩机也就一根线
你把插头拔掉，你量一下压缩机这边和外壳之间的电阻有多少？
不量线束一头，就压缩机那边
5欧
嗯
没有断路
你再帮我量一下，一号现在是什么状态？是火线状态还是地线状态，分别都量一下？
就是对蓄电池正极有多少，对蓄电池负极有多少
发动车打开空调测量
你把刚才那个图片哪个是一号来着？
一号对利和对火线都是O
二号对地零伏，对正极12伏
我们接下来做一个验证
准备一个小于五瓦的试灯
周师傅，不耽误你吃饭吧？
辛苦你了
一头搭在蓄电池正极，一头搭在二号
还好
好了之后你再把车发动看一下空调数据有没有改变？
搭上之后启动空调压缩机吸合有制冷
Ac状态，这个是啥意思
变成na了？
应该是on的意思，可能翻译错了
你把那个线撤掉，是不是变成off？
把那个试灯
状态这里没变化
压缩机断开
我把电脑重新进一看一下
好的，刚刚接通的风扇会转吗？
恩，对的
风扇也会转，而且控制状态也是打开
压缩机也正常吸
这个风扇没注意，不知道是温度上来了，一直在转还是什么？
嗯，你观察的蛮仔细，你就等风扇不转的时候再试一下看
后面还会有其他的方法
这样测试说明控制端有问题吗？
是的
执行端没有问题
如果只要给二号塔上试灯，风扇和压缩机就马上来了，说明就是控制端引起
这个在哪一段有问题呢？一头雾水啊
源头就是那个一号
这个一号的上游有环境温度开关
有AC开关
就是打开AC和鼓风机一号，应该是火线
这个鬼日子压力开关找了好久，躲在内存里面
也就是说，一二号是低压保护开关，起到制冷剂漏光了，断开的作用
嗯
环境温度开关，在鼓风机的进风口那里，你找找看
这个在车里面吗？
不太确定，刚刚那个资料不太对
所有的手动空调都有这个东西，
你根据一号线的颜色逆向查找看看
没看到相关的东西，不会在鼓风机里面吧？
不会的，它是感应外界温度的爱
感应外界温度的
即使要装在驾驶室里面，也是很接近雨刷那个位置
接近雨刷落水这个位置
通常是两根线
鼓风机上面的这个不是吧？
是在室内的范围是吧？在室内就不是
这个传感器一定要露出来，等于
不然驾驶室温度太高，他就不能检测外界温度了
颜色是一样的么？
跟二号的颜色一样，多了一个色线
如果是这个，只有一根线颜色是样的，另外一根就来自面板
那不对，是一号问题，要对一号颜色
这个一号线能不能把它改掉？直接把温度计不要了
要找这根线的上游
你看下一号线什么颜色，摸过来也能看到
如果改掉了，那么可能零下都能接通压缩机
到时候压缩机有打碎的可能性
他这个控制端是外界控制端，不是内部空调，防止结冰的那个温控开关
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不会在这个反光镜壳里面吧？
冬天开不来空调就是套环境温度开关起的作用
夏天蒸发箱会结冰，是蒸发箱温度传感器起的作用
那倒不会，他这车开开也要报废了，冬天也不会开制冷的
有可能的，拆开看看
到这步就不难了，如果能找到就找到，尽量不要改
只是开空调一号线没有火线送过来
这个是温控开关吗？
不过过来的线的颜色不对
这是装在哪里的？
手扶箱的旁边
不是
如果你怀疑，那两根线是一根锦，一根出
一根进，一根出
发动车打开空调量一下看，两根线都量下看，其中一根肯定随着开空调送电，关空调断电
我先顺着这个一号线，一路找过去
好
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有速成的不？
没有速成之法，你可以分段测试
比如说用导通档测量的，不一定是，可以把那边的插头线插回去，在这边用试灯跨接火线试一下，压缩机会不会来？如果会，再找他的上游，那么接下来可能就要把面板拆出来了
转接插头也看下是不是接触不良？
