首先那个p00b4散热器冷却液温度传感器电路电压高。说的就是我们水箱上面的那个传感器电压过高。那么造成这种过高的原因的话就以下几种。第1个就是我们散热器的温度信号出现了开路，搭铁线出现了开路。就是那个插头两条线，这个插头断开了，就是报这个高电压。第2个就是说这个搭铁线跟这个信号线分别对电源短路或者是同时对电源短路。拔掉插头，一个0.01伏，一个是5伏。测试一下看看是多少。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
故障码的话发一下以及故障码能不能清除掉？
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
看一下我们水箱上面的水温传感器的插头是不是脱落了，是不是掉了？
现在什么故障现象？除了仪表亮故障灯之外，其他启动车辆方面正常吗？行驶正常吗？电子风扇正不正常？
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
师傅还在吗？
首先那个p00b4散热器冷却液温度传感器电路电压高。说的就是我们水箱上面的那个传感器电压过高。那么造成这种过高的原因的话就以下几种。第1个就是我们散热器的温度信号出现了开路，搭铁线出现了开路。就是那个插头两条线，这个插头断开了，就是报这个高电压。第2个就是说这个搭铁线跟这个信号线分别对电源短路或者是同时对电源短路。拔掉插头，一个0.01伏，一个是5伏。测试一下看看是多少。看一下是哪根线对电源短路了。
4s
点击前往小程序查看回复
包括这个故障码的出现，也就是说是发动机电脑检测到了冷却液温度传感器2低于了零下40度。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
现在两根线的电压分别是多少？确认是搭铁线短路了，还是信号线对电源短路了。搭铁线跟电源全部是发动机电脑提供。
4s
点击前往小程序查看回复
跟保险盒没关系。
线路是直接到达发动机电脑。
现在测试那两根线，把两个线的电压报一下，我看一下是搭铁线对电源短路了，还是信号线对电源短路了。
测试传感器的两条线分别对蓄电池负极之间的电压是多少？
搭铁线是2号，是黑色深蓝色。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
信号线对电源短路了。信号线是5伏当5伏跟12伏短路的时候。就会出现7 8伏电压。
发动机电脑插头拔掉，看看还有没有。还有没有8伏电？
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
对，连上就是显示8伏电的时候，你将电脑版插头拔掉，你看一下是不是没有了。如果没有了，那就没有短路。如果依然还是8伏或者变成12伏了，那就确定信号线对电源短路了。
4s
点击前往小程序查看回复
这个传感器的话。两条线发动机电脑提供5伏的供电，同时也是信号另外一个是发动机电脑提供的搭铁，中间线路的走向的话，经过一个x101插头2号和1号其中2号就是那个信号线，就是那个黄黑色。1号是黑蓝色然后还到达我们保险丝盒下面的x1插头到了这个插头里面的23号黄黑色和36号黑蓝色，然后再经x3插头31号绿紫色，和30号黑蓝色最后到达发动机电脑版的x1插头。53号线和46号线。中间节点插头非常多。一共5个插头。
将电脑板插头拔掉，看看还有没有。
因为这个电是发动机电脑板给的，你拔掉它看还有没有，还有的话那就是你这个线束对外界其他地方短路了。
4s
点击前往小程序查看回复
还有你洗发动机仓了没有？保险盒冲水了没有？如果冲水的话，有可能会造成进水短路。
4s
点击前往小程序查看回复
对，一共两个插头，一个x1插头，一个x2的插头。全拔掉看看电压。就看那个黄黑色的那个电压
4s
点击前往小程序查看回复
先把两个插头都拔掉看看。
4s
点击前往小程序查看回复
好，那是正确的。
4s
点击前往小程序查看回复
分别测试传感器的那两条线。测一下两根线分别到蓄电池正极电阻，分别到蓄电池负极电阻和相互之间测试它们之间的电阻。
能确定没有直接对电源短路。
把我上面说的那些电阻测试一下，然后测试完之后就可以给你说结果了。
就是断开发动机电脑插头了，现在然后电压没有了正常了。然后这个时候测试传感器的两条线分别到蓄电池正极之间的电阻值是多少？然后在测试这传感器的这两根线分别到蓄电池负极之间电阻是多少？然后两根线相互测试一下两根线之间的电阻是多少？然后把结果说一下。
其他暂且不用去拆卸也不需要去做别的东西。
拔掉电脑之后电压恢复了正常。说明线路没有直接对12伏正极电源短路。
好的 稍等
4s
点击前往小程序查看回复
200.
好的
嗯
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
嗯，好的，全部都测量了，都是显示的这样是吧？
这样显示是正确的
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
就是测一下有没有电阻值？如果说有反应的话就有问题了，没反应的话说明线路当前正常的。
电脑版的插头重新吹一下，然后重新安装上去再去测量。如果还是这样，你确认继电器盒到底有无进水？如果有对下面插头拆掉吹一下。如果没有依然是8伏的电压的话，更换发动机电脑。现在经过测试线路的话没有问题，没有对电源短路。拔掉发动机电脑也没有了8伏电压，就说明是电脑自身出来的电压不正确电脑内部出现短路。按我说的做一下。如果还是一样更换发动机电脑。就是发动机电脑损坏。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
那个p0690那个故障码。就是我们的主继电器在关闭的时候，然后它的这个反馈电路上面电压高于了两伏，然后工作的时候电压高于了18伏，那个重点确认一下发动机舱里面的那个主继电器。确认启动之后，发电机发电电压有没有高于18伏？确认一下F1, F2, F3, f 8这些保险丝再点5开关打开之后均应有电，而且电压要是蓄电池电压。就是说这一块。我们的发动机控制开关继电器。反馈线电压在关闭的时候，这根线上面不允许一直有电压应该电压因为小于1伏以下0伏。启动以后电压应等于蓄电池电压。电脑就是收到了这个继电器，没有工作的时候跟工作的时候。那根线上面的电压不对。然后才会有这个故障码，当然发动机电脑自身有问题也是。
这个3号继电器就是发动机继电器。
4s
点击前往小程序查看回复
这个图里面的继电器到87经过保险，然后到达发动机电脑x1插座的3号线这根线就是反馈线。电脑就是检测到这根线的电压，在你关闭的状态下这个电压高于了两伏和车辆启动状态的时候，这根线的电压高于了18伏。那么问题的原因的话，一个是你这个继电器本身出问题了不断开或者是断开的不彻底。和发动机电脑控制的方面有问题。和发动机电脑自身出问题。和发电机发电电压过高大于了18伏。
有关系。但是要先确认线束有没有问题，和继电器有没有问题，发电电压正不正常。排除了这些之后就是发动机电脑问题。
水箱散热器传感器那一块已经可以锁定是发动机电脑的问题。这一块的话先确认线束，如果线束没有问题，也是发动机电脑板问题。
我上面写的很细，应该能明白啥意思。
好的
谢谢
不客气
4s
点击前往小程序查看回复
还在不在
师傅
在的
4s
点击前往小程序查看回复
就检查我跟你说的那几个插头拔掉看里面是不是进水短路了，因为测量直接测量线路的时候没有短路。
直接让你测量它们的电阻值的时候都是正常的，没有任何的电阻值
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
在那插头那个那个地方看一下那个地方正不正常，断开看插头那个地方对不对？那你剪那你剪断了正常的话，那你断开电脑版不是就没有了呢？现在就看那插头里面是不是哪个地方进水导致的串电。
电脑出来5伏就是正常的。
然后另外那根线你说11伏的话那就是对电源短路，你看一下那在哪个地方对电源短路了，之前不是让你测试了吗？让你自己测试那根线对正极电源不是让你测试了吗？不是没显示电阻吗？他要短路的话会有电阻值线路会导通啊。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
按照你现在说的，跟你测的那根本都不对，你就看插头保险盒下面的插头里面有没有潮气造成的串电
灯泡接上去看灯泡亮不亮？
保险盒下面的插头吹了吗？里面有水吗？你不是说洗车了吗？进水了吧？
可以剪断接过去。
中间的那些插头都可以不要都可以直接拉过去验证
4s
点击前往小程序查看回复
那就说明还是有短路的。只是没有短路的那么厉害，电阻值17千欧，正常情况下是无穷大，你无论调到哪个档位他跟谁都不能通。
这种情况就是短路的，不是说特别的严重，但是还是短路。
先直接掐断拉根线过去。
然后看故障码能不能清除掉。
将线束分段去测量。
如果两端的线都拔掉都没事儿，那么就是保险盒内部短路。
就是信号线对正极短路了。排除线束对外剩下的就是保险盒内部里面插针里面自己。
4s
点击前往小程序查看回复
正常来说的话，通过测电阻的方式就能排出线路有没有对电源有没有短路
嗯
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
正常的
4s
点击前往小程序查看回复
水箱里面是冷水。发动机里面热。节温器没有打开没有循环里面温度的话是有温差的，正常的情况下也会有温差打开了之后也有温差。
正常的。
水是死水能明白吗？水不循环。100度以上开始循环。106~108度风扇开始低速运转。
4s
点击前往小程序查看回复
没有小循环
电子风扇转的时候就可以了。
节温器就是相当于一个开关直接是完全堵死的。只有当水温100度以上的时候，电子节温器才开始慢慢的进行打开。到电子风扇运转的时候完全打开。冷却液才能在水箱发动机里面进行热交换从而实现发动机温度的散热。
