你好师傅今天早上八点上班的时候车突然打不着火了电瓶电压正常火花塞正常油泵正常喷油嘴一缸和四缸不喷油，二缸和三缸喷油之后调换喷油嘴发现喷油嘴没堵，测试的时候电也是通的，我有个朋友是修车的他把电瓶旁边的电脑板拆下来他把电瓶旁边的电脑板拆下来拿去维修回来还是打不着火发动机曲轮轴都有反应就是不着火是什么原因呢？
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曹金牛

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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根据您的故障描述以及进行分析，排除喷油嘴控制信号线到发动机电脑之间的线路问题，检修发动机电脑版就可以需要拆下来拿到专业维修汽车电子店检测就可以。

2020-07-31 20:31:07

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你好，我是汽车大师专家技师-李胜盈，很高兴为你解答。

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出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？

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之前没有过维修昨天上班的时候还能打着火

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起来代数表示起来一点

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自从打不着火发动机一直有故障码

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电瓶故障码手刹故障码都有

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我那个朋友用检测车的电脑检测了，电脑显示都正常

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点火线圈都跳火，一缸和四缸不喷油，二缸和三缸喷油

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但是把二缸的喷油嘴换到一缸喷油嘴就喷油但是不是喷油嘴的问题

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都有

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检查了都是通的

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所以我俩都搞不明白了所以才问，师傅

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关于点火系统就这几样东西

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昨天晚上下班打火正常在半路上底盘磕了一下但是也不会影响打不着火吧

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那就是除了电脑有问题之外别的都没啥问题呗

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电脑上午拿去修了，修完回来高压线没电了

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明天我还打算去他那，他应该没给我修好

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师傅你在哪个城市？

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我在吉林长春

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好嘞，谢谢

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不用客气，能帮助您我很高兴！希望能给我一个好评！就是对我最大支持！

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曹金牛

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马小伟

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文政

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哈弗H6，1.5T，14款，4驱，运动版。涡轮不介入。最开始发动的时候发动机有故障码：p001013VVT电磁阀开路，清除故障码后，重新发动，一切正常。过几天又出现开路，我才买了VVT电磁阀来更换，更换后用了几天，涡轮都是正常介入，在此期间没有查看是否有故障码。最后发现涡轮不介入车子无力的时候才解码看，代码是两个，一个是P001013和P000A00，开路和进气反应慢。现在换了几个VVT电池阀了，涡轮机也换了，问题依旧没有解决。维修师傅从电子油门（节气门）那里拆下进气管，用手捂住发动机，不会捂熄火，但转速会降低，声音也会降低。请问师傅，这个问题应该怎么解决？解码器显示：进气VVT(可变气门正时系统)反应慢，故障码：P000A00，上坡无力，2档发动机抖动。换了VVT进气电池阀，清洗过喷油嘴，换了涡轮增压机，故障依旧。我量过电磁阀的阻值是7.2Ω。

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毕春胜

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哈佛H6开了四年，一直都挺好，自从上次保养完后，车子出现怠速抖动，中间出现几次发动机报警，去看了用电脑检测发动机缺缸。消了故障码后也没怎么注意。现在怠速抖动更加厉害了。我怀疑是上次保养时候工作人员要我换火花塞我没换，他拆了其中第一个火花塞，然后我没同意换，工作人员很粗鲁地装了上去，出来后就出现了抖动，只是当时没放心上。补充一下，不是我不听维修人员建议，我这车四年来正常保养，从没出问题，那个工作人员一打开发动机舱这也要我换，那也要我换，并且说话没有依据，自相矛盾，让我很怀疑。有没有懂的告诉我这到底是怎么回事，我怀疑是那家店搞的鬼。

可能点火线圈有漏电现象

马小伟

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邱俊一

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我的17款蓝标手动两驱精英版的h6从今年初就开始打不着火，按一下一键启动按钮只有响一声就没有反应了，仪表盘显示扳手标志，自动启停标志也一闪一闪的，消除故障码后就可以正常着车，过段时间故障又会出现，但是可以在启动继电器上打着火，测过电瓶启动电压正常，换了dc转换器，一键启动按钮，故障依旧没有解决，最后换了空档开关，问题就再也没有出现，可是过了四个月左右，这个问题又出现了，4s店也找不到问题，只是说把【车型：哈弗H6 2017款蓝标运动版 1.5T 手动两驱精英型】H6手动挡车型不但有离合器高位开关和离合器低位开关，在变速器上还有一个空挡开关，用来监测变速器是在空挡状态还是有挡状态，空挡开关信号异常也会引起发动机无法启动。使用专用工具，检查空挡开关信号，空挡开关一共四根线，一根电源，一根搭铁，两根信号线，空挡时，信号线一根为0V，一根为10V;有挡时，一根为10V，一根为0V，同时电脑检测到传动连继电器信号断路，可能原因有该继电器的87#到电脑版端22#之间的线路存在虚接或断路现象，需进一步检查维修

曹桠玮

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你好我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门清理了喷油头还还了机油和电瓶电瓶亏电了然后跑了几天发现怠速不稳废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了开大灯后转速针一上一下关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重【车型：哈弗H6 2019款运动版 1.5T 自动两驱精英型国VI】怠速时，发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行，怠速控制系统必须维持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率，以满足各方面的负荷要求，如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件（如水泵）的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高，随发动机转速的升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”，如空调压缩机的开停或自动变速器换挡。在发动机温度较低时，为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速，也需要增加扭矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器，扭矩协调器进行处理计算，得出相应的充量密度、混合气成分和点火正时。怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动，且无法稳定在正常转速，其实多数情况下这并不是引擎自身的问题，而是进气、喷油，以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数，并维持其稳定，因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时，就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。

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哈弗H6 发现时韵高尔夫·纯电宝来·纯电发现神行发现神行(进口) 轩逸·纯电朗逸纯电北汽幻速H6

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