通过数据流观察进气歧管绝对压力传感器数据为50多kpa,这个数据是远大于正常值的,正常值怠速应该在38kpa左右,目标怠速699转,实际转速800多接近900转,怠速高了,出现这种情况有两个方面,传感器本身故障,这个可以通过熄火对比大气压力,熄火状态下应该等于大气压力,第二种情况就是漏气,漏气分外漏和内漏,外漏主要是进气歧管漏气,真空管漏气,曲轴箱强制通风漏气,EGR阀漏气,而内漏主要有,气门漏气,正时不对,导致燃烧室内的废气回流到进气歧管,使进气歧管压力升高,除了漏气还有一种可能导致进气歧管绝对压力升高,那就是排气管堵塞,排气不畅,尾气回流,这种情况比较好判断,进气歧管绝对压力波动会比较大,一会高一会儿低,同时发动机动力会下降,而正时错1齿,跑起来动力不会降得特别厉害,旦怠速抖动,有些车甚至不会报任何故障码
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怠速抖动不?是一直持续性失火?
就是怠速发抖
一直持续失火
看正时和,漏气这块
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那个可以直接堵死
不让废气进燃烧室
把真空管那些全部堵死
然后看一下数据流的进气歧管绝对压力,痒传感器,燃油修正的数据流
跑起来有没有问题
跑起来正常
就怠速不正常
数据流先看一下
混合气过浓
有些前面文字没拍到
不知道是啥东西
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碳罐漏气,也会造成这种情况
总之你拔真空管,要堵死,不能漏气
拔哪个好了,说明那个部件漏气
看你这个数据流,混合气过浓,进气歧管绝对压力过高
进气歧管压力正常怠速在38kpa左右
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不会
必须堵死拔了管子的接头
这一步是排除真空管的部件漏气
燃油修正-18%说明混合气过浓
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你看你现在进气歧管绝对压力是个什么情况嘛,我看到的是50多kpa
或者你把那些管子插上,录视频给我看一下,你故障状态下的数据流是个啥情况,要拍清楚,前面文字要拍出来
你能不能拍视频?
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这车带空气流量传感器的?
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不能整这个的!封号的
嗯
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