发动机里面是正常的就可以了。发动机电脑里面有显示，正常就说明你传感器以及线路都没有问题。剩下的就是你空调电脑获取的时候有问题。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好
您好，当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
压缩机不工作
电磁离合器电压14.6付
更换过室外温度传感器
手动空调还是自动空调？当前是压缩机泵头吸不吸合，电脑读取一下，发动机里面空调里面都分别看看有没有什么故障吗？读一下数据流。看一下室外环境温度多少，室内蒸发箱温度传感器温度多少？
这个压缩机前部是压缩机的离合器，后侧的话是压缩机的一个电磁阀。
我上面说的做一下确认还有空调制冷剂压力传感器的数据流看看是多少？
自动空调
环境温度是多少？负的27度吗？
对
你这个传感器是刚刚装上去的是吧？
这个数据流你空调就用不了了。
对，刚刚装上
怎么匹配室外温度传感器
你测量传感器那个插头拔下来，表接到上面去看，显示电压几伏。
看一下你传感器有没有供电。
表的两个表笔一个接一个测量的时候点火开关打开的情况下，或者是车辆启动的情况下。
4.99
好，量一下你这个传感器的电阻值，看看是多少？
表电阻档位调到200K。然后呢测量你这个传感器两个针脚你看一下显示的电阻值是多少？
2.4
好，插头插上去。把传感器装好，然后上路去跑，跑个5公里左右时速大于60码。然后什么数据流上面显示正常的环境温度了，然后再开空调。
装上室外温度传感器怎么显示196度
上路上面跑了没有？
还没有
上路上面去跑。
泡不到60码
嗯，那在这个左右也也可以跑一段距离。
这个过程就是他学习校准的。
不行，没有变化
老的传感器还在不在？
你这个插头后方的线插好了没有？接触的好不好？
不在
必须好
你插头再拔下来再测试一下传感器的5伏还有没有，就是你表的两个表笔接到线上面看有没有5伏。
数据流是异常的传感器的数据现在是不对的。这个温度的话太高了。上组合仪表里面读取一下环境温度。
你上组合仪表里面去读数据流。
或者是发动机里面都可以，你那个是不是发动机里面的那个数据流？
这个室外环境温度传感器的话，两根线，一个是蓝灰线，一个是黑蓝色。蓝灰色的那根线是5伏供电。然后黑蓝色的那个线是搭铁。
发动机里面读到环境温度传感器。看发动机里面是多少。
没有
组合仪表里面都读取一下室外的环境温度。
没有的话让组合仪表里面去读。
发动机里有个环境湿度
后面单位是什么？看是不是翻译错误，后面单位是什么？
没有，是
百分比
那就不是。
组合仪表里面读取一下温度。
31度
传感器是先到了发动机。
这不是有的吗？
上组合仪表里面看一下组合仪表里面显示什么？
组合仪表没有
怎么没有呢？正常都是有的呀。
再看一下空调模块里面显示什么。
－40
刚才拆了电瓶线
你断电以后的话，还要上路上去跑。
你这样你再确认一下线我说那两根线你看看有没有搭铁，有没有5伏供电再确认一下。
就是空调压缩机想要正常工作使用，环境温度是第1个最主要的原因。
你温度高的时候电脑有的时候还会控制空调压缩机工作，但是你高到一定程度电脑也是拒绝的，然后环境温度低的时候电脑认为你的现在环境温度都已经零下几十度了不需要使用空调，这都是正常的控制策略，只要这些数据参数不正常，空调就正常不了都用不了。
还是不变
你那个传感器的插孔就是你插头插上去了，但是中间的公端和母端能不能夹得住，这个要做确认里面，你要一定要使用信号探针测试一下，看插头紧不紧，你别外壳插上了，但是里面的芯连接不上。
温度还是－40
那就是线没起作用线断了，或者是传感器没起作用。
插头拔了，然后测试一下两根线，一个5伏，有没有一个搭铁，有没有。
测试的结果直接拍照片。
还没回去，回去再量一下
就是说你插头拔了。传感器没装跟两根线里面某一根线断了，或者是某一根线跟传感器的插针，接触不住都是一样的。都是这个数据
一等我回去测量一下
嗯
为什么电磁离合器电压是14付
那个你只要开空调他就有。
但是制冷不制冷那是另外一说了。它制冷不是靠前面，前面只是结合。这个结合了以后的话，它是空转。压缩机它没有压力。压缩机的制冷是靠后面的电磁阀调节。电磁阀的调节是建立在你系统温度正常的基础上，否则的话它就不工作。
它是两部分，前面是负责你压缩机的皮带轮跟泵头结合。后面是调整你压缩机能不能制冷？
不一样，前面的话只是说是结合之后就相当于空转。
嗯嗯
嗯，当前就是先把这个环境温度温度值恢复到正常以后，再看你空调电脑的一些控制以及有没有制冷。如果其他没有问题，你这个环境温度值恢复正常以后就可以了。
带着传感器是1.87
不稳定
往下降
你万用表表笔一个接蓄电池负极。然后测量那两个线的电压。看看分别是多少。插头不要去拔掉，先在线去测量。
嗯好的，你把这个插头拔了之后，你看报什么故障码没有？
这个测量的话，这个传感器的搭铁是有的。
好，然后将那个两个线短接在一起，再看报什么故障码。
电脑接收的线路方面是正常的。
然后，再测量那个5伏供电看看有没有，一根表笔接取电池负极，然后去测量那个5伏看看有没有。
好，你测试一下那两个插孔，你看看松不松？能不能夹紧。
我插头里边塞了铜丝
嗯，处理好之后，你传感器一定要装上去，而不能够落在底下，一定要装到保险杠上面去。
然后上路去跑这个需要5公里左右的路程。
不是说是你出去上路就可以了，他需要5公里左右的路程。
你把万用表表的两个表笔接到那个传感器的两根线上面，然后万用表放到车内，上路去跑观看那个电压，看看万用表电压有没有突然间的间断或者是没有。
跑了5.4公里了
开着空调跑，还是关着空调跑
好，现在上发动机里面数据流再看一下发动机里面显示什么。
不开空调。
32度
嗯嗯
把插头拔掉的时候，你看这个里面显示什么温度。
发动机里面显示是正常的空调模块里面显示的异常。
拔下来－40
发动机里边的
然后再怎么查
然后再怎么查
好，传感器的线路不用查了，传感器没有问题。更换空调控制模块。
乘客舱温度显示－18
乘客舱温度显示－18
空调电脑有问题，因为你发动机里面是正常的。
发动机里面是正常的就可以了。发动机电脑里面有显示，正常就说明你传感器以及线路都没有问题。剩下的就是你空调电脑获取的时候有问题。
更换空调控制模块。
空调电脑在哪个位置
你那个温度的话，只要有零下的都用不了。
空调电脑在哪个位置
显示屏主机后方。
我手指的那个。
可以维修吗？
不可以
他电脑自身里面的数据流都错了。
这个东西？
嗯是的
更换电脑后需要匹配吗
这个需要的需要在线编程匹配。
