仪表与发电机之间的关系有两个。
一个是发电量警告灯，有可能会通过这个线路引起故障。还有一个是发电机的电压过高或者过低，直接影响到仪表的电源线路。
这两种可能性都比较小，检查重点从仪表插头的电源与接地进行检查
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！请问车辆目前多少公里了？这种顿挫出现的平凡吗？
已有八万多公里了
顿挫出现后，是持续有吗，还是在固定的速度范围会有
就是每次加档加油就出现钝挫发抖的现
这种现象出现在几秒钟
你车辆是1.8CVT变速箱，正常行驶中挂如D档位置，您说的加档加油，我没有明白，您如何加档呢？
我是手动挡的，二档加三档时加油就出现这种现象
我看你车型选的CVT，所以没明白。
手动挡就说得通了。
除了2-3档有顿挫，其他档位有没有顿挫感出现
我是2010买的吉利帝豪EC718手动档
除了2-3档有顿挫，其他档位有没有顿挫感出现
感觉三四档里有这种现象
可以加微信聊吗李专家
嗯，因为无法对车辆进行实际接触，不能试车试验。分析故障情况有三个，
第一是要检查一下发动机和变速箱的支撑胶，当支撑胶有松动，漏油，损坏的，就会引起固定不稳，在换挡中的扭动力度不能正常缓冲，所以有顿挫。
第二，检查一下发动机点火系统，比如火花塞，点火线圈，如果有漏电，就会引起气缸失火，从而出现顿挫。
第三，检查离合器压盘，随着使用会引起接触不平整，或者打滑，也会出现顿挫。
排查时离合器放最后考虑。
可以加你微信吗李专家
不可以，平台有规定，禁止留联系方式，否则会封号
我这个车还有一个毛病就是在行驶过程中仪表指针突然归零马上又恢复正常一直没找出原因，我也去维修了换了仪表总成以及发电机还是没解决问题
是所有的指示都归零还是只有某一个归零
仪表上所有指针及仪表灯也跟着一起出现，然后马上又恢复正常
这种现象还很频繁出现
我觉得是线路有接触不良，主要检查仪表插头电源和接地
这种现象与发动机的调节器有关系没有
仪表头几天才换了一个新的还是这个现象
发动机调节器？？不知道是什么
这个现象一直没解决
发动机调节器？？不知道是什么
是哪一个零件上的
发动机调节器？？不知道是什么
就是发电机里面的
好像是调节输出电压的
懂了，如果是换了这个，就出现的仪表故障，也有可能只是巧合。
有没有换回原来的调节器试车
以前换了一个发电机调节器还是不行，就是不知道是不是换的调节器型号不匹配，后来我又换了一个发电机还是没有解决问题
仪表与发电机之间的关系有两个。
一个是发电量警告灯，有可能会通过这个线路引起故障。还有一个是发电机的电压过高或者过低，直接影响到仪表的电源线路。
这两种可能性都比较小，检查重点从仪表插头的电源与接地进行检查
好的
