先不谈车辆自身设计的原因，这个我们也改变不了，也没有办法来实际验证，可能存在设计技术角度问题，但是验证不了，而车辆目前存在的问题就是这个声音来自底盘或者是变速箱，因为只有这两个零部件会在车辆行驶过程当中继续参与工作车辆描述底盘而对轴承轮胎更换没有解决问题，或者说故障现象无改善，那么这个生意产生的位置来自变速箱还有一种就是底盘的其他零件存在安装不正确，或者是存在有变形的情况。进入到这个情况的时候就会出现两个问题，我们要验证车辆这个状态下，确认是否存在故障，有一些现象是无法去除的，我们需要来验证确认一定存在故障的时候，才能制定更具体的维修方案，或者说才能进行维修，车辆有一些设计，您只能延续而无法改变。对应的确认方案就是找到同款车辆进行测试比对。举一个例子，所有的瓷罐车辆或者是绝大部分此款车辆都存在这个声音，那么这个生意恐怕将没有办法去掉，可能存在设计角度，底盘悬架设计数据引起的也可能存在其他的一些隔音装置不合适，这些都有可能，这个只能是厂家来进行测试，厂家针对这一类问题的测试两种方法，确认有无哪一个零件，工作上有声音，第二就是这个声音出现了，通过其他技术手段把这个声音阻隔掉。这就是相对来说无故障状态下长假，如果想要解决的相对应方案
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
你好，问题已经描述
你描述的这个声音除了轴承箱以外，剩下的就是轮胎噪音，有必要找到一个其他通关的车轮换上去，然后你再试一下这个声音除了轮胎就是轴承，但是排除轴承以外剩下的就是轮胎声音，轮胎，赵珍手机。
剩下的就是轮胎声音。轮胎胎噪
应该是不是胎噪，因为这个声音出现的时候左脚下都会有震感
这个声音绝对不是正常车发出来的
车辆这个声音原地能不能尝试引发这个声音出现通过加油门减油门等这一系列的操作能否引发这个声音出现？
轮胎的问题也排除了，换过轮胎，声音还是依旧
空转是没有声音的，而且这个声音在平滑路面就比较小，粗糙路面就很大
一般来说早上刚启动行驶时，没有声音，车热了后声音才会出来
目前能确认第1个问题，就是车辆在不行驶的状态下，无论任何条件都没有办法在一些声音的出现，是不是
感觉油门不影响声音，20至60码速声音都比较明显
目前能确认第1个问题，就是车辆在不行驶的状态下，无论任何条件都没有办法在一些声音的出现，是不是
是的
根据目前的这个描述表示这个声音是在行驶过程当中再次工作的零件发出来的声音，而这个声音判断是旋转零部件产生工作上的声音。
我大概查了一下，A4很多车主都有这个问题，而且集中在左前轮，很少有反应右前轮有的
旋转部件是只有轴承或者传动轴吗？
也有人说是因为A4的设计左边有很大空腔，是共振造成的，不知是否有这个可能
先不谈车辆自身设计的原因，这个我们也改变不了，也没有办法来实际验证，可能存在设计技术角度问题，但是验证不了，而车辆目前存在的问题就是这个声音来自底盘或者是变速箱，因为只有这两个零部件会在车辆行驶过程当中继续参与工作车辆描述底盘而对轴承轮胎更换没有解决问题，或者说故障现象无改善，那么这个生意产生的位置来自变速箱还有一种就是底盘的其他零件存在安装不正确，或者是存在有变形的情况。
进入到这个情况的时候就会出现两个问题，我们要验证车辆这个状态下，确认是否存在故障，有一些现象是无法去除的，我们需要来验证确认一定存在故障的时候，才能制定更具体的维修方案，或者说才能进行维修，车辆有一些设计，您只能延续而无法改变。
那目前这个情况我应该怎么办呢？
对应的确认方案就是找到同款车辆进行测试比对。举一个例子，所有的瓷罐车辆或者是绝大部分此款车辆都存在这个声音，那么这个生意恐怕将没有办法去掉，可能存在设计角度，底盘悬架设计数据引起的也可能存在其他的一些隔音装置不合适，这些都有可能，这个只能是厂家来进行测试，厂家针对这一类问题的测试两种方法，确认有无哪一个零件，工作上有声音，第二就是这个声音出现了，通过其他技术手段把这个声音阻隔掉。这就是相对来说无故障状态下长假，如果想要解决的相对应方案
这个问题再直接一点儿车辆找到通关测试进行比对确认是否存在故障，包括车辆在骑乘状态下测试声音是否还会再次出现，如果取胜状态下声音不再出现，仅在车辆行驶状态下会出现判断这个车辆还是来自轮胎有噪音。
车辆在举升状态下，如果声音继续存在那么直接使用听诊器，就可以准确确认传出声音位置
这个声音明显是通过物理媒介传递到驾驶室，打开窗户从外面基本上是听不到的
这个声音在A4中比较普遍，但也不是所有车都有
声音的传播固体传播要比气体传播快，听不到是因为传播的慢，而不是说这个声音就不存在了。这是最基本的物理常识。
有人通过更换弹簧或者减震取得了一定的效果
这个嗡嗡声是否存在有可能是共振引起？
可能性不大
好的，谢谢。
