你好，你这个要检查VVT相位器，VVT电磁阀，发动机电脑版，正时对不对，（用扳手转动曲轴时，听到一声清脆的金属敲击声音，确认为VVT相位器锁销锁止的声音。这说明在关闭点火开关后VVT相位器没有锁止，没有处于最大延迟状态。将VVT阀拆下来，正常连接线路，将点火开关位置于ON档，这是发现VVT阀连续几个动作后停止，此时VVT相位器处于最大提前状态，相同条件下与正常车对比，正常车为最大延迟状态，此时怀疑发动机ECU内部故障，导致VVT阀常通电，导致VVT阀处于最大提前状态，你看下你的VVT电磁阀是不是长通电了）
你好，我是汽车大师专家技师-毕春胜，很高兴为你解答。
你好，发动机正时好不好的
发动机声音正常不
发动机声音正常的
正时也对的
换了个凸轮轴位置传感器也不行
不好着车
曲轴的换了没
没换
就是这个故障吗
你量下曲轴位置传感器插头两根线电压多少
凸轮轴的电压多少
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
凸轮轴的一个12伏一是5伏左右
插上去量
曲轴的没量
4s
点击前往小程序查看回复
凸轮轴一个线有16多的电压
那你这个曲轴这个线电压不对啊
16V吗
还是1.6B
1.6V
是不是电脑版坏了
不大可能
16伏的电压
线路先检查下
还有一个3伏左右的电压
你这个两个电压都高了
是不是发电机坏了呀
是的
你直接量下发电机那里发电量多少
我刚才量了一下发电量也是16伏左右
那就是发电机坏了
发电机调节器坏了
换了发电机还不行就直接换电脑版吧
发电机坏了也影响这个了？
是的
电压太高了，
谢谢老师了
电脑版里面有电子元件调节电压的
哦
太高的电压会导致电子元件烧坏
明白了，谢谢
不客气
现在那个凸轮轴的线14伏左右
还高了
正常10V左右
那就是电脑版坏了吧？
是的
这个电脑版用匹配不？
要的要匹配防盗的
要让人算防盗密码的
电脑版没烧
那不可能14V
要么你的万用表有问题
现在主要是不好着车
14V就不对啊
你这电压不正常啊
正常的电压10.7V左右，插上去量输入电压5V输的高压5V到1 V
我让我们这修电脑
看了一下电脑版没烧了
那你这个电压不对啊
现在曲轴两根线电压多少
你插上去量电压多少
2伏左右
车子启动，传感器插在上面量
那你这个曲轴正常了
曲轴正常的
看这个故障码它就是正时这一块了么？
你这个是什么系统
联电还是西门子
看下节气门有没有散热水管的
西门子的
没有水管
你插在上面量三个针脚还是12V吗
一个12伏一个3伏的
三号针脚12V对吧
启动后是14V对吧
对
刚换了一曲轴位置传感器也不行
凸轮轴信号盘看下有没有磨损
没有
你盘一缸上止点看下曲轴皮带盘那个刻度是多少℃
曲轴信号轮也看了没有磨损
它不在0刻度
正常是10℃
点火提前角
在0刻度和10刻度中间了
那不对啊
正时不对么
你这个正时不对
正常是在10℃的
你检查下皮带盘的定位孔对上曲轴那个定位销没有
有没有这个车的正时图
正时就是点对点就可以
曲轴齿上有点的，凸轮轴也有点的
曲轴哪
链条上有黑色节点的
我就是按那个连点对的呀
曲轴不用定位吗？
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
这个发动机曲轴没有插定位的工具吗？
没有的
原厂曲轴带曲轴齿的
没有正时图吗
看不出来曲轴齿位置的
这个曲轴它不是在0刻度吗
4s
点击前往小程序查看回复
是0℃
搞错了
还在不
在
是0℃
搞错了
哦
进气凸轮轴那个相位器检查下有没有发卡，VVT电磁阀好不好的
那俩个都换新的了
现在对过来了还是报那个故障吗
还是不好着车
VVT相位器发卡不
你那个曲轴是对的一缸上止点吧
嗯
是一缸上支点
链条换的新的
嗯，新的
你一缸上止点的时候看下凸轮轴那两个位置
是，内八字
你拍给我看看
内八字是不对的
内八字是对的，外八字链条对不上了
4s
点击前往小程序查看回复
就是朝上的了
垂直朝上的
那样链条对不上了
链条上还有记号了
4s
点击前往小程序查看回复
不可能吧，正时都是外八字合内八字的还有朝上的了
是不是这样的
那是二缸的吧
不可能是内八字的
你拍个照片看下
正时没有问题，我问4S店了
和我这一样就没问题
这是西门子的发动机
不一样
只是和你确认凸轮轴位置
车辆铭牌发我给你查下
车子有没有加装或者改装什么电器东西
没有
VVT阀换新没有
换了不行，昨晚上又把旧的装上了
相位器那个齿换了没
那个和凸轮轴是一体的
进气那个可以换的
按你这么说要么就是VVT相位器坏了要么电脑版坏了
你用扳手盘下曲轴听下VVT相位器有没有清脆的金属
敲击声音
再量下VVT阀线路是不是一直有电了
用扳手转动曲轴时，听到一声清脆的金属敲击声音，确认为VVT相位器锁销锁止的声音。这说明在关闭点火开关后VVT相位器没有锁止，没有处于最大延迟状态。将VVT阀拆下来，正常连接线路，将点火开关位置于ON档，这是发现VVT阀连续几个动作后停止，此时VVT相位器处于最大提前状态，相同条件下与正常车对比，正常车为最大延迟状态，此时怀疑发动机ECU内部故障，导致VVT阀常通电，导致VVT阀处于最大提前状态，替换发动机ECU后启动发动机正常，
