第一方面，首先检查点火系统，如果高压线存在漏电，肯定会引发但不稳定，第二点，检查各气缸的压力，调节气门间隙均匀。第三点还是看一下信号，比如说曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器以及混合气的浓度比。
您这里说车辆怠速时抖动，那么我们稍微加一点油门，把转速提高到一千多万或者是1500转左右，这时发动机还能够看出抖动吗？你这里还提到油压表快速的摆动，那么摆动的范围有多大呢？
1500发动机不斗，范围在3.5之3.8来回摆动
看来抖动的不是很严重。从排气管的位置是否能够感觉到有突突的感觉？
是偶尔抖动一下，还是有节奏的抖动。
能有突突的声音感觉放炮。节奏抖。
在大修之前没有注意是否有这种现象吧？你这款车辆是单缸点火的还是双缸点火的？
大修之前没有，单缸点火
车辆行驶起来怎么样？特别是急加速的时候，跑高速的时候，感觉动力如何？
跑一段距离之后，火花塞的燃烧颜色如何？有没有多少发黑的现象？特别是火花塞的电极部位。
动力不怎么好，有时油门好。有时稳
我觉得这种情况跟节气门和怠速马达肯定是没有关系的。因为如果这里有问题的话，那么行驶当中不应该有这种感觉的。对于发动机的正时机构，我这里没有进行确认检查，我们先认为它是正常的。你有没有气缸压力表？把四个气缸的压力都测一下，测试的方法是拆下所有的火花塞，断开喷油嘴，然后把油门踩到底，连续三个压缩，看看最高值是否一样，或者说十分接近，只要差别不是很大就可以。另外就是考虑气门间隙的大小，如果气门间隙不均匀的话，也会影响到怠速的稳定性。另外就是看一下点火线圈是否存在有漏电的现象，检查的方法是用手电筒照一下点火线圈的里面，看看有没有被击穿的地方。最后一个就是考虑一下，正时的信号发生器，也就是我们所说的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。包括他们取信号的齿轮，是否有问题？
师傅好的 。如果都没有问题。那问题在哪里头疼搞了3个晚上。刚刚忙了不好意思
我觉得车辆的动力提速性不是很好的话，应当还是主要，看一下正时机构，你有没有示波器呢。用来看一下凸轮轴和曲轴的位置信号。如果有示波器的话，甚至还能看点火的信号是哪一个气缸的点火信号不好。如果没有这样的设备，我们只能进行猜测性维修，或者采用替换法。你这款车辆采用的是链条的还是正时皮带的？
链条
晚上准备分解发动机。麻烦了。
那我觉得你应该看一下，点火线圈看看是否存在漏电。
我把缸线放在气门盖上有电火花其他没有，师傅是不是漏电
单缸点火的，还有缸线？不过你说的这种情况很像漏电。
单缸点火
第3缸线拔掉直接息火其他缸没有。师傅是不是漏电
刚刚点火，还有缸线吗？那不就是点火线圈吗？如果能看到外壳漏电，那肯定是不行的
直接熄火，这说明其他的气缸工作不好呀。反而说明了只有这个三缸是工作好的。
单缸点火，还有缸线吗？你是什么结构的，你拍一个点火线圈的照片。
是的
就是这种
看不到点火线圈，只看到缸线。如果是两个点火线圈有两个插头的话，那就是双缸点火的，如果缸线能够在黑暗的情况下，看到往金属体的位置跳火，那肯定是不行。
我明白了，你测一下，点火缸线的电阻吧。同时看一下火花塞的质量如何。
这是单缸还是双缸
从这上面看不出来，但肯定不是单缸的。如果你把一缸跟四缸同时拉出来看一下，如果同时跳火的话，那就是双缸点火的。
好的。谢谢师傅。
如果拿出四个点火线，插上火花塞。依次点火，那么就属于整体式点火线圈。也算是单缸点火，但真正的单缸点火不是这种结构。而是一个气缸，一个点火线圈。
师傅请问其他不好是不是气门有问题啊
电阻怎么测量啊
你的车辆气门是可调的还是不可调的？
气门顶简试没有调只把气门研磨好不漏气这样行不行。刚刚忙了不好意思
我今天也是比较忙的。最好是测量一下气门间隙，因为气门间隙太小的话，也会影响到。
师傅测量了
调的多少数值？
用塞尺塞的。
见习应该调节在0.20毫米左右，如果调节的不均匀，有大有小，那么也会导致出现类似的问题。但是他不至于说提速时动力明显不好，毕竟我们都用塞尺调节过，所以他差别可能并不是很大。
不大晚上准备测量顶筒数据
师傅麻烦了。
麻烦了。感谢师傅那心告知
客气，有问题再交流分析。
好的。你是个好人。谢谢
:师傅搞定了
是顶简有问题
看来是气门间隙过小了？
解决就好，祝您修车顺利。
